Report modifica collettori di scarico Supersport

[DUCASBK]

Dipende dal diametro del compensatore (ovviamente non ha senso andare oltre il diametro massimo dei collettori) e dalla sua posizione, se più vicino o distante dalle teste. La configurazione dei nostri motori implica che la compensazione sia relativamente distante dalle teste, ma le caratteristiche implicite del motore stesso permette di non avere perdite in basso. A titolo puramente indicativo, più il compensatore è vicino alle teste e grosso, più aumenta il tiro in basso... ma è sempre tutto da provare!

Sicuramente è meglio compensare, come dicevo, è più semplice da mettere a punto e rende il motore meno scorbutico, aiutando lo riempimento della camera di scoppio nella delicata fase di incrocio valvole.

Ciao

Marco

[finaz]

..............ma se ti mando i miei collettori, me li modifichi?

...Perchè no... (se hai pazienza)

guarda che ci faccio un pensierino...........

quando ho finito di lavorare sulla carrozzeria, metto mano anche alla meccanica

[Desmomaniaco]

..............ma se ti mando i miei collettori, me li modifichi?

...Perchè no... (se hai pazienza)

guarda che ci faccio un pensierino...........

[anomico]

Bravissimo, bel lavoro . . . e tutto hand made!

[Ospite]

Visto che sono il colpevole della pulce nell'orecchio, devo ammetterlo...COMPLIMENTI per il lavoro ottimale che hai fatto al tuo collettore...

Da quanto dici anche il tuo motore ringrazia...

[Antony81]

Dipende dal diametro del compensatore (ovviamente non ha senso andare oltre il diametro massimo dei collettori) e dalla sua posizione, se più vicino o distante dalle teste. La configurazione dei nostri motori implica che la compensazione sia relativamente distante dalle teste, ma le caratteristiche implicite del motore stesso permette di non avere perdite in basso. A titolo puramente indicativo, più il compensatore è vicino alle teste e grosso, più aumenta il tiro in basso... ma è sempre tutto da provare!

Sicuramente è meglio compensare, come dicevo, è più semplice da mettere a punto e rende il motore meno scorbutico, aiutando lo riempimento della camera di scoppio nella delicata fase di incrocio valvole.

Ciao

Marco

cavoli quindi la KTM che ce l'ha praticamente nelle teste ha un tiro ai bassi da lasciarti in mutande.

[Cicio998s]

lo scarico della KTM secondo me castra molto la moto, basta guardare i due collettori, le lunghezze,dell'originale, e eonfrontarle con quello akrapovic.

Cmq è anche vero che nel barilotto ci sarà un'altro mezzo metro di condotto

[Ospite]

davvero interessante questo topic...sono emersi spunti davvero utili