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Ciao ragazzi,
lunedi ho fatto la prima uscita in pista stagionale dopo aver montato la frizione antisaltellamento.....veramente stupenda.....l'unico problema è che questa modifica mi ha portato ad evere la leva della frizione ancora + dura di com'era in principio....con il risultato che ogni 5-6 giri dovevo uscire causa crampi all'avambraccio
stavo pensando immediatamente di risolvere il problema mettendo su l'attuatore frizione maggiorato e poi una bella pompa frizione radiale.
Che diametro dev'essere per il 999? per ora ho provato su moto di amici la discacciati e la brembo e devo dire che sono entrambe una bomba e la discacciati è leggermente più economica

Io ho montato una 16x16, ed il comando si è alleggerito parecchio. Ma forse tornando indietro metterei una pompa con un cilindro maggiore per ammorbidire ancora di più.
Sicuramente lo sai già, ma i numeri es. 16x16 indicano:
- il primo il diametro del pistone in millimetri (più è grande maggiore è la superficie sulla quale viene ripartita la spinta);
- Il secondo numero indica l'interasse in millimetri tra il perno della leva e l'attacco del pompante (più breve è e più che la leva è vantaggiosa, quindi morbida, ma anche brusca).

Ciao

Con l'attuatore maggiorato la situazione migliora parecchio, visto che hai intenzione di montare anche una pompa radiale allora prendilo di 30mm.

Non ti sò consigliare la pompa perchè come frizione ho sempre tenuto l'originale e con l'attuatore non si è mai affaticato il braccio, ma vedo che sulle frizioni la più usata è la 16x16

Ruggero996 ha scritto:Con l'attuatore maggiorato la situazione migliora parecchio, visto che hai intenzione di montare anche una pompa radiale allora prendilo di 30mm.

Non ti sò consigliare la pompa perchè come frizione ho sempre tenuto l'originale e con l'attuatore non si è mai affaticato il braccio, ma vedo che sulle frizioni la più usata è la 16x16

Quoto!

Quella dell'attuatore te la consiglio come prima modifica; è più economica e più efficace... Poi, se vuoi ammorbidire ancora, puoi sempre aggiungere la pompa in un secondo momento.

Io ho fatto così.

Ciao

Quoto Ruggero.

Vai con un attuatore da 30, prendilo della STM e avrai una garanzia, noterai già una bella differenza.
La pompa lasciala come ultima soluzione.

ma quello da 30 mm si può usare anche con la frizione del 999 originale?
dove posso acquistarlo ad un bun prezz secondo voi?
ciazzzz

Io sono andato su una Brembo radiale 16x18 e pistoncino STM da 30 (il tutto con frizione antisaltellamento sei molle Bursi).

La frizione è morbidissima, devi riprenderci un attimo la mano per lo stacco (bastano due partenze e hai imparato...).

Il pistoncino da 30 può lavorare anche con la pompa originale e/o frizione originale (lo avevo della Bursi). Cerca bene in giro che si trovano sia STM - i più cari - che di altre marche a prezzi molto variabili. Si và dai circa 190 di un STM a prezzo pieno ai 90 di qualche artigiano...

Ciao

Marco

io so come funzionano e come sono fatti STM e .... quello di artigiani...
ti sconsiglio vivamente stm, per come è fatto internamente.
saprei anche dirti quale è il migliore tecnicamente ma taccio per non fare pubblicità..

sappi che il migliore costa meno di 90?...

poi certo la scritta e il marchio fanno la loro parte sulla moto...

v

bhe se come dici il migliore si trova a meno di 90 ti sarei grato se mi dicessi dove trovarlo anche tramite messaggio privato. grazie ciao

crasso ha scritto:bhe se come dici il migliore si trova a meno di 90 ti sarei grato se mi dicessi dove trovarlo anche tramite messaggio privato. grazie ciao

si vigz dicci dicci..

DUCASBK ha scritto:Io sono andato su una Brembo radiale 16x18 e pistoncino STM da 30 (il tutto con frizione antisaltellamento sei molle Bursi).

La frizione è morbidissima, devi riprenderci un attimo la mano per lo stacco (bastano due partenze e hai imparato...).

Il pistoncino da 30 può lavorare anche con la pompa originale e/o frizione originale (lo avevo della Bursi). Cerca bene in giro che si trovano sia STM - i più cari - che di altre marche a prezzi molto variabili. Si và dai circa 190 di un STM a prezzo pieno ai 90 di qualche artigiano...

Ciao

Marco

i più cari penso che siano quelli da 32mm della NCR...255?

... NCR? Quelli nemmeno li contemplo sono effettivamente troppo...

Vigz, dicci quali sono i pistoncini!! Nessun problema di pubblicità occulta, è solo informazione culturale

Ciao

Marco

immagnino che sappiate come sono fatti dentro, se no vi metto un immagine di un stm.

la battaglia si combatte sulle guarnizioni, c è corteco e corteco, c è chi compra cinese e chi skf... difatti c è chi dopo un pò perde olio da davanti (dove si fissa al carter) e chi no...

poi c è chi usa grasso adatto e chi no...

poi c è ancora chi ha trovato una guarnizione a labbro alternativa che va ottimamente....



v

beh dai non tenerci sulle spine, fuori il nome