190 /55 o 50 quali sono le differenze nell'uso in pista?

[Cicciopasticcio]

Tra 190/50 e 190/55 che differenze ci sono in termini di prestazioni/sensazioni di guida? parlo di pista ovviamente per strada non penso che si percepisca
vorrei provare il 190/55 ma usando la moto anche per strada temo sempre il ritiro del libretto

altra domanda: quale gomma sportiva/pista omologata offre un profilo posteriore più appuntito?

[cipi998]

ciao martedi al mugello se il meteo permette provo le dunlop
211 gp poi riferisco

[FastFlavius]

un mio amico col gixxer ha provato le gomme del trofeo dunlop ha detto che fanno spavento un grip pauroso e la moto nn si scompone minimamente

[desmopuffo]

ho diviso il topic precedente per dare miglior visibilità alla domanda...
restiamo in attesa delle sensazioni di chi magari ha già fatto la prova

[Ruggero]

Il 190/55 rispetto al /50 montato su cerchio da 5.5 si riesce a sfruttare tutto rispetto al /50 che nenahce in pista riuscivo a sfruttare tutto.
Dirti le differenze dinamiche mi risulta difficle visto che sono anni che non uso più il /50 però posso dirti le differenze con il 180/50. Non ho sentito una gran differenza in appoggio nelle pieghe accentuate, anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore, infatti me ne ritorno al 180.

[Cicciopasticcio]

vai cipi commenta!!!
come ti sei trovato col /55?

[gabmamb]

Il 190/55 rispetto al /50 montato su cerchio da 5.5 si riesce a sfruttare tutto rispetto al /50 che nenahce in pista riuscivo a sfruttare tutto.
Dirti le differenze dinamiche mi risulta difficle visto che sono anni che non uso più il /50 però posso dirti le differenze con il 180/50. Non ho sentito una gran differenza in appoggio nelle pieghe accentuate, anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore, infatti me ne ritorno al 180.

immagino che intendessi 180/55.

cosa intendi con "anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore" ????

[Hitan]

Il 190/55 rispetto al /50 montato su cerchio da 5.5 si riesce a sfruttare tutto rispetto al /50 che nenahce in pista riuscivo a sfruttare tutto.
Dirti le differenze dinamiche mi risulta difficle visto che sono anni che non uso più il /50 però posso dirti le differenze con il 180/50. Non ho sentito una gran differenza in appoggio nelle pieghe accentuate, anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore, infatti me ne ritorno al 180.

immagino che intendessi 180/55.

cosa intendi con "anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore" ????

probabilmente intendeva più lenta la moto in uscita dalle curve per via della superficie d'appoggio maggiore del 190

[Ruggero]

Il 190/55 rispetto al /50 montato su cerchio da 5.5 si riesce a sfruttare tutto rispetto al /50 che nenahce in pista riuscivo a sfruttare tutto.
Dirti le differenze dinamiche mi risulta difficle visto che sono anni che non uso più il /50 però posso dirti le differenze con il 180/50. Non ho sentito una gran differenza in appoggio nelle pieghe accentuate, anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore, infatti me ne ritorno al 180.

immagino che intendessi 180/55.

cosa intendi con "anzi sentivo la moto che usciva dalle curve più lente per via dell'attrito maggiore" ????

Si mi sono sbagliato intendevo 180/55.

Una maggior fatica ad uscire dalle curve, forse dovuta alla maggior impronta a terra o dal maggior peso del pneumatico rispetto al 180 è quasi un kg di più.

Poi comunque queste sensazioni sono da prendere con le molle purtroppo tra una pista e l'altra passa troppo tempo e le variabili sono tanti come la pista diversa, la temperatura e anche il pneumatico, il 180/55 era D209 gp racer mescola E la 190/55 è D211 gp racer mescola M, inoltre una volta montato il 190 ho abbassato il posteriore per riportarlo alla quota che usavo con il 180 ma forse era da non fare, sarà una nuova prova la prossima volta.
Comunque per apprezzare le differenze da una gomma e l'altra bisognerebbe cambiarle il giorno stesso in pista.

Comunque io ho deciso torno al 180

[cipi998]

ciao martedì 5 ottobre al mugello ho provato il treno
di dunlop gp 211 spormax 190/55 mescola 7704 post e 66704 ant
e devo dire che sono una meraviglia e il tempo che ho fatto per le mie capacità e più che soddisfacente premetto che anche le bridgestone bt003 sempre nelle stesse misure
non sono male ma le dunlop eccedeno in tutto frenata apertura gas e cambio direzione
altra cosa importante la bridgestone in foto a sinistra ha 60 giri 35 nel senso orario e 25
antiorario(girata)


altra cosa impotantissima le dunlop sono si 190/55 ma sono fatte apposta per il canale da 5,5 pollici
le sospensioni sono quelle originali (forgellone e leveraggio sbk molla da 100) ed anche le regolazioni
di idraulica e molla sono standar tranne che la forcella che da 10 giri del tutto aperto
lò messa a 9

[gabmamb]

ciao martedì 5 ottobre al mugello ho provato il treno
di dunlop gp 211 spormax 190/55 mescola 7704 post e 66704 ant
e devo dire che sono una meraviglia e il tempo che ho fatto per le mie capacità e più che soddisfacente premetto che anche le bridgestone bt003 sempre nelle stesse misure
non sono male ma le dunlop eccedeno in tutto frenata apertura gas e cambio direzione
altra cosa importante la bridgestone in foto a sinistra ha 60 giri 35 nel senso orario e 25
antiorario(girata)


altra cosa impotantissima le dunlop sono si 190/55 ma sono fatte apposta per il canale da 5,5 pollici
le sospensioni sono quelle originali (forgellone e leveraggio sbk molla da 100) ed anche le regolazioni
di idraulica e molla sono standar tranne che la forcella che da 10 giri del tutto aperto
lò messa a 9

stai parlando del gp racer D211 o delle D211 gp?
con sti nomi dunlop nn si capisce un kaiser....

[cipi998]

ciao delle D211 gp

[Desmodannato]

ciao delle D211 gp

Caspita complimenti, la gomma ha un'usura uniforme e regolare