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Web tribute
by "sconvolto" |
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ATTREZZATURA
- TOOLS
- Chiave a brugola da 5 mm..
- Seghetto alternativo (meglio utensile tipo Dremel).
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RICAMBI -
SPARE PARTS
- Carter cinghia originali.
- Foglio di PVC da 5 mm..
- Foglio di Lexan da 1,5 mm..
- Aggrappante spray.
- Vernice spray per alte temperature.
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 Prima di partire era necessario
decidere se mettere la parte "trasparente" all'interno o all'esterno
del carter. Certo, all'esterno è più facile e di sicuro non prende
nelle pullegge però l'idea non mi piaceva tanto... All'interno
invece bisogna stare in occhio e distanziare i carter dal blocco
motore per evitare ogni genere di contatto...
Fatta una botta di conti e visto che di fretta non ne avevamo allora
abbiamo optato per la soluzione "all'interno" che necessita di più
lavoro ma che se viene bene secondo me sta molto meglio...
Comunque procediamo con le fasi di lavorazione...
Dunque dunque... Prima cosa ordinare a mamma Ducati due carter
nuovi... |
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Procedere all'intaglio degli
stessi con un buon margine sull'interno per evitare di fare "cagate"
non volute... si può usare il Dremel col disco da taglio oppure il
seghetto alternativo... L'importante è usare velocità di taglio
"basse" perchè sennò la plastica si fonde e lega nuovamente! |
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Sulla sinistra, un carter
svuotato dell'interno ma con i bordi ancora da rifinire. A destra,
come deve essere rifinito di fino con le molette del Dremel e quindi
di rifinitura con carta abrasiva finissima. |
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Poi ho "avvitato" i
copricinghia, come sono quando sono montati, su questa lastra di
materiale plastico di cui non ricordo il nome... è comunque una
specie di PVC spessa 5mm. L'obbiettivo di questa operazione è di
tracciare il contorno dei copricinghia per realizzare lo spessore da
mettere sotto agli stessi per recuperare lo spazio occupato nella
parte superiore dalla lastra trasparente che altrimenti striscerebbe
sulle pulegge. |
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Ed ecco lo spessore ultimato,
tagliato esclusivamente col seghetto alternativo e lisciato un po'
con la carta vetrata sull'esterno. |
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