DUCASBK's Ducati 999 MY2003
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Un fumine a ciel sereno! Ecco cosa è stata per ma la Ducati 999. Vista la prima volta in foto, alla sua presentazione al salone di Milano, la prima cosa che mi è balzata in mente è stata "... ma cosa hanno fatto...". Abituato alle linee oramai ritenute perfette della serie Tamburini, non ritenevo possibile l'esistenza di una Ducati SBK diversa. Niente di più sbagliato. Ducati per l'ennesima volta è stata in grado di stupirmi con una moto dallo stile unico, inimitabile, personalissimo. Detto fatto, vista dal vivo nel fine febbraio 2003 in un concessionario, ai primi di marzo avevo una Ducati 999 biposto nel garage. Portata a casa con la targa prova del negozio: non avrei tollerato le terga i nessun altro su quella sella. Era la Mia 999!! Fin dall'inizio quello che mi ha stupito è stata la semplicità di guida: l'equilibrio ciclistico, la coerenza di assetto in staccata, la posizione in sella tutt'altro che scomoda. Ed il motore... fluido e semplice come non mai, con un tiro continuo e lineare e la potenza erogata in modo facile. |
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Nel tempo l'ho migliorata, cercando di ottimizzarla. Equilibrio ciclistico e di motore, leggerezza complessiva, estetica modulata secondo i miei gusti. Specie per quanto riguarda l'estetica, ho sempre tenuto fermo il fatto di non doverne cambiare la linea e le forme che tanto mi avevano colpito. Non la avrei mai tradita! La ciclistica è stata ottimizzata nel suo funzionamento, ed il motore ha avuto delle piccole attenzioni che ne hanno migliorato le caratteristiche in modo proporzionale alla ciclistica che, assolutamente, è rimasta sempre sovradimensionata in qualità dinamiche rispetto a quanto potesse essere sfruttata da motore e... pilota!! |
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| SCHEDA TECNICA | ||
| Ciclistica | Motore | Estetica |
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