M888 Desmoquattro - L'origine della specie

[Ospite]

Forse non tutti lo sapranno ma quando Galluzzi disegnò il primo vero Monster lo fece spogliando una Superbike 851/888! Col telaio a vista e il motore 4Valvole raffreddato a liquido.. il capostipite dei Desmoquattro racchiudeva in sè tutta l'essenza e la cattiveria delle SBK spogliate e alleggerite per essere combattenti da strada! Ma purtroppo non fu mai presentata in quel salone di Colonia del 1992, dove al suo posto fu invece mostrato al mondo il primo Ducati Monster 900 a carburatori.
Secondo voi gli appassionati delle "motociclette veloci" potevano starsene con le mani in mano? Ovviamente no.
Così nelle officine Ducati Twins prendeva forma il progetto M888 Desmoquattro, una Special che avrebbe fatto sognare e sbavare qualsiasi Ducatista Monsterista dell'epoca ...compreso il sottoscritto ovviamente! Di lì a poco sarebbe stata presentata e premiata al World Ducati Week del 2000 e recensita sulle riviste del settore fra cui Cafè Racer (di cui vi allego un articolo pubblicato nello special Extreme).

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Come noterete dall'articolo, nel tempo l'M888 ha subìto ulteriori modifiche e migliorie fino ad arrivare allo stato attuale di cui vi mostro una sequenza fotografica ed un breve video


















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Caratteristiche Tecniche:

-Telaio 851 Superbike del 1989 (con telaietto posteriore di derivazione Monster)
-Motore 888 Superbike Strada del 1993 con pistoni forgiati e camme racing derivate da un motore 888 SP3
-Impianto elettrico realizzato da Ducati Twins
-Forcella showa di derivazione Ducati 996S 2001 preparata da Ducati Twins
-Cerchi Marvic 3 razze in magnesio
-Carter frizione Ducati in magnesio lavorato e scaricato
-Pinze freno anteriori Brembo Triple Bridge
-Dischi freno anteriori flottanti racing
-Pompa freno Brembo radiale
-Pompa frizione Brembo radiale
-Tubi in treccia
-Mono posteriore Ohlins pluriregolabile
-Frizione antisaltellamento 6 molle
-Filtro aria racing con airbox artigianale
-Vaso di espansione artigianale in alluminio
-Contagiri di derivazione 996S
-Indicatore temperatura motore al manubrio (che va a sostituire il blocchetto chiave d'accensione)
-accensione priva di blocchetto chiavi a cui è stato sostituito un pulsante d'accensione artigianale nel traliccio sinistro sotto al cannotto
-blocchetti elettrici modificati con comando per attivazione manuale delle ventole radiatore
-Portatarga artigianale Ducati Twins
-Sella rivestita in pelle
-Forcellone posteriore Ducati racing in alluminio
-Scarichi artigianali in carbonio by Ducati Twins
-Coprifrizione in carbonio
-Fianchetti in carbonio
-Parafango anteriore in carbonio
-Pedane lucidate a specchio
-Barra antisaltellamento
-Serbatoio (modello a carburatori con pompa benzina Bosch esterna)
-Tappo racing sgancio rapido della Lightech
...e altro che ora non mi viene in mente


Ah dimenticavo... da pochi mesi è diventato il primo "Monster" d'Epoca

Spero sia di vostro gradimento!


LuCio LiTHiuM

[desmo_69]

devo smentirti.....
adesso non ho sotto mano la rivista! ma il primo a fare una cosa del genere fu' ANDREA BIANCHI d'arezzo! suo padre e concessionario DUCATI dalal notte dei tempi..
io prima del 2000 vidi inoltre i pezzi smontati in uno scatolone!
avevano rimesso l'888 come era e rivenduta

[sconvolto]

Complimenti, spettacolare davvero
Ma il contagiri è un po' ruotato? Non ho ben capito dal video

[AndreaZ]

complimenti per la belva....veramente bella

[JAMES992]

Complimenti!!!

[desmo_69]

OPS.. DIMENTICAVO!!! la moto è davvero fantastica!!!

[Gallis#4]

Un gioiellino, complimenti!

[..chestrizza!]

da sbavo! mammamia quanti pezzi pregiati ha su

[cloud717]

che te lo dico affare !


spettacolo

[Ospite]

Grazie mille a tutti per i complimenti, molto graditi davvero

Complimenti, spettacolare davvero
Ma il contagiri è un po' ruotato? Non ho ben capito dal video

Esatto Sconvolto. Tutto il corpo portastrumentazione/contagiri/led è ruotato di 90°!
In realtà però dovrei sostuire il contagiri, è da un po' che mi da problemi... funge e non funge
Ho anche provato ad aprirlo ...ma con scarsi risultati, sono solo riuscito a rigare il fondino

devo smentirti.....
adesso non ho sotto mano la rivista! ma il primo a fare una cosa del genere fu' ANDREA BIANCHI d'arezzo! suo padre e concessionario DUCATI dalal notte dei tempi..
io prima del 2000 vidi inoltre i pezzi smontati in uno scatolone!
avevano rimesso l'888 come era e rivenduta

Scusami desmo_69 ma non capisco, in cosa devi smentirmi?

Se ti riferisci al fatto che sia il primo "Monster" d'epoca, è proprio così, sono riuscito a registrarla come moto d'epoca pochi mesi fa dato che il telaio è di un'851S3 dell'89.
Se invece ti riferisci al fatto che sia stata la prima Special su base 888 allora devo smentirti io, in primis perchè la mia è su base 851 (e non penso sia stata la prima) ma soprattutto perchè il primo a realizzarne una su base 888 del 1993 è stato DOMENICO ZAPPIERI nel 1996/1997 e soltanto a distanza di quasi 2 anni è stata creata quella di STEFANO BIANCHI di Ducati Arezzo (suo fratello Andrea collaborò) su base 888 Strada del 1994. Tuttavia sia Zappieri che BianchiMoto si limitarono solo a spogliare le rispettive 888 montando faro serbatoio e sella del Monster 900, nessuna modifica irreversibile o sostanziale al telaio nè al reparto ciclistico, nè particolare cura agli ingombri (basti pensare che quella di Zappieri aveva la batteria di lato al cilindro orizzontale mentre quella di Bianchi aveva il serbatoio rialzato e arretrato di parecchi centimetri). Con ciò non voglio sminuirle sia ben chiaro, sono indiscutibilmente due bellissime Special, tanta sostanza e pochi fronzoli proprio come piacciono a me!

P.S. ti faccio i miei complimenti per la notevole cultura desmodromica, non è da tutti conoscere la Special 888 di Bianchi Moto!


LuCio LiTHiuM

[desmo_69]

tutto ci sta'!! non è che volevo smentire!!!
è solo che a prima ''pelle'' mi ricordavo di articoli sulal special di ANDREA dove la citavano
come prima preparazione in tal senso..
l'anno dopo lo conobbi e mi spiego' il tutto e mi fece vedere i pz. dentro uno scatolone airbox compreso

ps. ho pure il cellulare di ANDREA!!

[gaber]

bellissima..mi ricordavo di quell articolo..peccato non facciano più quella rivista..ha aiutado decisamente la crescita della mia passione desmo..

[Gordon218]

E' bellissima! Sarà anche storica ma deve viaggiare un gran bene!

[Antony81]

Bhe che dire............. è meravilgiosa. Complimenti un capolavoro.

[anomico]

La miseria, Lithium!!! Quando ho letto nella tua presentazione M888 non pensavo affatto a questa! Che spettacolo e che ricordi. Ho ancora la rivista Extreme (speciale di Cafè Racer). Complimenti davvero.
Sulla stessa rivista c'è anche quella di Bianchi moto: effettivamente, come dici, la tua è lavoarata per essere un Monster, quella di Bianchi nasce per essere reversibile.

Una domanda su un dubbio che non cappi neanche all'epoca: dici che il telaio è un 851. Quello che si vede in foto non è il telaio di un Monster? Il telaio 851-888 non è in due pezzi (come su quella di Bianchi o sul prototipo del Monster)? Il telaio è stato tagliato e c'è stata saldata la parte posteriore di un Monster? Non ho capito bene.

Complimenti ancora