[SPECIAL] Mako Corse 1098

[salvarex80]

Mi piacciono queste cose! Bravissimi ragazzi!

[valentinomazza]

Telaio accoppiato al motore. Ho dovuto fare delle boccolette perché il 900 ha i perni motore da 10 mentre il telaio 999 ha i fori per i perni da 12 ma niente di complicato. Provvederò ad impostare il canotto a 23,30 gradi per avere una moto più svelta

[valentinomazza]

I cf sono entrati anche se davvero per un pelo. Ma davvero per un pelo...meno male

[valentinomazza]

Per quanto riguarda la ciclistica all'anteriore è stata montata una ohlins proveniente da RSV R OLD. Ho dovuto alesare la piastra inferiore a 56 e ho dovuto spessorare la superiore con una boccola da 1 mm. Le piastre provengono da ducati 916 e montano perfettamente sull'eccentrico 999

[valentinomazza]

Al posteriore hp montato un telaietto reggisella FEBUR in alluminio. Pesa poco più di 1 kg ma costicchia un po' :/

[stracardo]

Continua cosi sta venendo fuoti un'opera d'arte...

[valentinomazza]

Continua cosi sta venendo fuoti un'opera d'arte...

Gracie mille

[DUCASBK]

Bene, ora ora l'argomento ora è nel posto giusto

"Gioielleria K-bike"... non puoi che trovarmi d'accordo: pochi fronzoli ma ottima sostanza e funzionalità, sia per particolari di contorno che per le frizioni antisaltellamento che hanno un funzionamento lineare e sono facili da mettere a punto.

La ciclistica del 999 (ancora meglio quella 1098 & Co che non ha traversini...) è fra le più indicate per fare un 2V. Considera che anche io ho piazzato un motore 2V DS 1000 su una ciclistica 999 senza dover tagliare nulla: i collettori aspirazione ed il farfallato ci sono entrati pelo-pelo ed anche se in un punto toccano il traversino, non ha inciso sulla posizione del tutto.

Per l'airbox come pensi di fare? Io avevo risolto con un airbox ex Hypermotard modificato all'occorrenza:



il problema si pone nel fatto che i travi inferiori del telaio delle serie SBK sono stretti rispetto a quelli dei motori 2V e, prese due misure, mi tornava adattabile quello Hyper che, comunque è stato aperto e modificato per renderlo funzionale e montabile/smontabile senza troppi sbattimenti.

Parte elettronica? Utilizzerai la (limitata) 1.5M o hai idea di usare un impianto elettrico e centralina di un modello più recente?

Comunque bel lavoro da vera Special coi controfiocchi!

Ciao

Marco

[valentinomazza]

Grazie mille Marco. Ho visto il tuo airbox e ne ho comprato uno della hyper1100. Purtroppo il gruppo iniettori del 900 è molto più sporgente del 1000/1100 e anche tagliando come hai fatto tu non monta, rimanendo troppo verticale. O meglio monterebbe tagliando ancora un po' ma il volume dell'airbox stesso rimarrebbe davvero esiguo. Ho deciso di utilizzare il fondo del 900 (solo la parte sotto) e modificare quello del 999 nella parte inferiore. Accoppiare il tutto e replicarlo in materiale composito. Per quanto riguarda i filtri verranno montati quelli triangolari del 999, uno per parte. Sarà il lavoro più difficile di tutto il progetto.

[DUCASBK]

Per l’elettronica invece?

Ciao

Marco

[valentinomazza]

Per l’elettronica invece?

Ciao

Marco

Per questo anno la standard perché conto di finire la moto per aprile e uscirci. A proposito, si può mappare la centralina standard? Se si quali valori mi possono modificare? Naturalmente verrà fatta sul banco

[valentinomazza]

Arrivano pacchi interessanti

[valentinomazza]

Arrivati semimanubri LSL

[valentinomazza]

Seconda questione più complicata oltre l'airbox: lo scarico. Come ben sapete il forcellone 999 non ha il foro per il passaggio dello scarico. Inoltre l'uscita del cilindro verticale è molto inclinata verso sinistra. Ecco che ci tocca farci uno scarico su misura. Ho usato due imbocchi della s2r opportunamente modificati. Una volta fatti gli imbocchi la strada è tutta in discesa. Utilizzerò successivamente dei tubi in inox per fare lo scarico che sarà un 2 in 2 con uno scarico sotto la pedana ed uno sotto la sella

[Desmomaniaco]

...conto di finire la moto per aprile e uscirci.

Hai intenzione di usarla su strada?