ci rivediamo la prossima primavera...
è arrivata un'altra italiana in famiglia
Moderatore: Moderatori
-
Francesco
- Socio Team
- Messaggi: 3640
- Iscritto il: 16/07/2008, 22:00
- Has thanked: 39 times
- Been thanked: 510 times
- Contatta:
è arrivata un'altra italiana in famiglia
Com'è andata la stagione? Hai avuto modo di conoscerla per bene?
-
unlockok
- Socio Team
- Messaggi: 61
- Iscritto il: 30/01/2014, 23:00
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 1 time
- Contatta:
Re:è arrivata un'altra italiana in famiglia
Abbiamo fatto un paio di migliaia di km insieme, nessuno in pista, ma 467 (quattrocentosessantasette) in 12 ore per strada
Quindi:
È un missile (rullata 159,7 CV all'albero)
Molto trattabile rispetto alla 996 con motore SPS preparato direttamente in Ducati
In piega è strana, sembra di cadere nella prima parte dell'ingresso in curva: l'officina MV che ne segue la manutenzione mi ha spiegato che è dovuto al sistema EBS (controllo freno motore). L'EBS alimenta uno dei 4 cilindri e pompa aria in un secondo. Comunque piega signorilmente!
L'anteriore frena poco, per ottenere una decelerazione decente all'anteriore devi strappare la leva dal manubrio. La mia ha pompa BREMBO e dischi BREMBO Supersport, le pinze sono le Nissin originali. I freni della 996 sono incredibili a confronto
Consuma relativamente poco, nella guida normale quasi 16km/l. Nelle sparate circa 10km/l
Il comportamento è estremamente sincero, niente comportamenti anomali
In curva si intraversa aprendo senza pelare il gas dopo i 9000 giri
È splendida da guidare, ma la 996 è una epifania ad ogni uscita
Le impressioni finora raccolte sono viziate da quasi 7 anni senza moto e da nessuna prova con mezzi moderni (ABS, TC, sospensioni semi attive, etc.)
inviato dal coso con la cosa
Quindi:
È un missile (rullata 159,7 CV all'albero)
Molto trattabile rispetto alla 996 con motore SPS preparato direttamente in Ducati
In piega è strana, sembra di cadere nella prima parte dell'ingresso in curva: l'officina MV che ne segue la manutenzione mi ha spiegato che è dovuto al sistema EBS (controllo freno motore). L'EBS alimenta uno dei 4 cilindri e pompa aria in un secondo. Comunque piega signorilmente!
L'anteriore frena poco, per ottenere una decelerazione decente all'anteriore devi strappare la leva dal manubrio. La mia ha pompa BREMBO e dischi BREMBO Supersport, le pinze sono le Nissin originali. I freni della 996 sono incredibili a confronto
Consuma relativamente poco, nella guida normale quasi 16km/l. Nelle sparate circa 10km/l
Il comportamento è estremamente sincero, niente comportamenti anomali
In curva si intraversa aprendo senza pelare il gas dopo i 9000 giri
È splendida da guidare, ma la 996 è una epifania ad ogni uscita
Le impressioni finora raccolte sono viziate da quasi 7 anni senza moto e da nessuna prova con mezzi moderni (ABS, TC, sospensioni semi attive, etc.)
inviato dal coso con la cosa