Report modifica collettori di scarico Supersport
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
Complimenti gran bel lavoro, tanto di capello per le saldature. Anche se non sarà fatto a regola d'arte per la fisica l'importante il tuo c@lo abbia sentito la differenza di erogazione.
- desmo_69
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
vero MARCO! hai perfettamente ragione! e per l'ennesima volta sei stato CHIARISSIMO!
al contrario di ANTONY.... ME LO SPIEGHI CHE ROBA E' IL c@lo?
al contrario di ANTONY.... ME LO SPIEGHI CHE ROBA E' IL c@lo?
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
bel lavoro, è molto simile ai collettori spaghetti style, solo che i diametri di questi erano più piccoli, ed ecco come mai a te fa quell'effetto on off.
Quella crociera, castra prestazioni serve a far avere più coppia ai medi, oltre che a silenziare magiormente.
la modifica da te fatte è migliore di altre che ho visto, che semplicemente aprivano la crociera (secondo me, massacrando le prestazioni sia in alto che ai medi).
Sicuramente devi rimappare la centralina, io la farei per bene al banco ,per valutare meglio le prestazioni; se non riesci ad ottenere un' equilibrio, puoi provare a mettere dei tubi di sezione più piccoli, o se hai gli scarichi aperti, puoi fare dei controconi sul fondello
Quella crociera, castra prestazioni serve a far avere più coppia ai medi, oltre che a silenziare magiormente.
la modifica da te fatte è migliore di altre che ho visto, che semplicemente aprivano la crociera (secondo me, massacrando le prestazioni sia in alto che ai medi).
Sicuramente devi rimappare la centralina, io la farei per bene al banco ,per valutare meglio le prestazioni; se non riesci ad ottenere un' equilibrio, puoi provare a mettere dei tubi di sezione più piccoli, o se hai gli scarichi aperti, puoi fare dei controconi sul fondello
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
x evitare la controindicazione che ti ha spiegato lore io a suo tenpo feci cosi ..in giro inverso ..ottenni lunghezza uguale (NELLA FOTO MANCA LA PARTE INIZIALE DEL COLLETTORE CILINDRO VERTICALE CHE X COMODITA FECI IN DUE PEZZI CON FASCETA DI TENUTA X UNA COMODITA DI ASSEMBLAGGIO E MANUTENZIONE CAMBIO OLIO e i due flussi correvano paralleli...lore904 ha scritto:beh, veramente quel metodo di fissaggio era il metodo Lore904
e poi.. secondo me hai peggiorato la situazione perchè hai creato la tangenza proprio in prossimità delle curve ed i gas di un collettore vanno diretti a convogliarsi nell'altro colletore e viceversa mentre la "croce" originale per strozzata che voglia essere spinge via i gas verso il silenziatore.. è anche vero che la teoria è un contop il risultato finale un altro quindi aspettiamo il verdetto al momento della prova!![a href="http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12971333" class="postlink"][/a]
la foto ancxhe se putroppo è l'unica CHE H OCONSERVATO DOVREBBE RENDE BENE L'IDEA COPIATA PARIPARI DAGLI AKRAPOVIC X VTR 1000
Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
si ma se ci fai caso la lunghezza del cilindro posterioe è molto diversa dall'anteriore, su quelli della VTR infatti ha una curva aggiuntiva
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
ecco qui da dove h ocopiati i miei ..non vedo curve aggiuntive.. inoltre h ogia scritto che nella foto sopra dei miei manca la parte che va dal filtro dell'olio al cilindro orizzontale xkè a suo tempo li feci divisi proprio come lo sono in questa foto x comodita visto che i l collettore passava proprio in corrispondenza del tappo scaric oolio motore.ma ti assiocuro che erano di identica lunghezza,, unica porcata fu il saldarli ad elettrododo visto la mancanza di saldatrice a filo o tig-....Cicio998s ha scritto:si ma se ci fai caso la lunghezza del cilindro posterioe è molto diversa dall'anteriore, su quelli della VTR infatti ha una curva aggiuntiva
questi gli akrapovic
questi i miei..
Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
ok, avevo capito male, credevo che la foto piccola fosse degli akrapovic
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
..............ma se ti mando i miei collettori,
me li modifichi?
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
...Perchè no... (se hai pazienza)finaz ha scritto:..............ma se ti mando i miei collettori, me li modifichi?
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
scusa Marco ma non si era detto che avere la lunghezza uguale di entrambi gli scarichi era la cosa migliore in termini di resa?è sempre necessario compensare unendoli in qualche punto?DUCASBK ha scritto:Direi che non è così... il funzionamento e la resa di un impianto di scarico 2 in 2 e 2 in 2 "compensato" è differente, anche se si riuscisse a fare i collettori di eugual misura. E questo proprio per i motivi che elencavo sopra, ovverosia lo sfruttamento delle pressioni, temperature ed onde di pressione all'interno di ciscun collettore in favore dell'altro. Addirittura, la posizione stessa del compensatore lungo i collettori (quando tecnicamente e praticamente possibile) può essere variata in fase di progetto/costruzione per andare a spostare l'intervento del sistema in modo da ottimizzare la resa del motore a diversi regimi di funzionamento, in funzione del frazionamento, fase dei cilindri, tipologia del motore... come dicevo, se ne potrebbe scrivere all'infinito senza mai arrivare alla soluzione finale.desmo_69 ha scritto:se vogliamo essere strapignoli! BASTEREBBE fare i collettori uguali al millimetro per fare a meno del compensatore... ma è quasi una utopia!
Ciao
Marco
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
Avere i collettori di scarico di eguale lunghezza e dimensioni facilita le cose. Ma non è sempre così, anzi, a volte lunghezze e diametri differenti vengono usati per motivi progettuali (vedasi ad esempio i collettori asimmetrici della 749-999).
La compensazione può anche non essere necessaria, dipende da una molte variabili (fase cilindri, fasi meccaniche, diametri collettori, ecc.) e da sperimentazioni fatte al banco. Esperienza vuole che uno scarico compensato sia più semplice da mettere a punto.
Come vedi è una materia estremamente vasta e spesso dettata dall'esperienza !!
Ciao
Marco
La compensazione può anche non essere necessaria, dipende da una molte variabili (fase cilindri, fasi meccaniche, diametri collettori, ecc.) e da sperimentazioni fatte al banco. Esperienza vuole che uno scarico compensato sia più semplice da mettere a punto.
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Re: Report modifica collettori di scarico Supersport
quindi se si dovesse fare la modifica di eliminare il compensatore e ricavare la stessa lunghezza dei collettori in termini pratici è sempre meglio compensare?se non ricordo male il caro Desmo69 diceva che maggiore era il tubo per compensare e più in alto si sposta la coppia(o il contrario,non ricordo ) é così???