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Cavoli

Non se ne sente 1 buona !!!!! ma questa ripresa arrivera' ??!?!

Bah! costruiscono bene, ma non sanno vendere! questo é un grave problema, Bisogna fare marketing oggi, altrimenti non piazzi Unca.

Si, e poi Fiat sbaglia tutte le scelte e lo stato gli da 100 miliardi, con i complimenti a marchiominkia

Straquotone

Dall'Igna avrà avuto una motivazione in più a lasciare...

io non vedo scooter da chissà quanto!
ma voi ancora vi meravigliate?

landrenesen ha scritto:Bah! costruiscono bene, ma non sanno vendere! questo é un grave problema, Bisogna fare marketing oggi, altrimenti non piazzi Unca.

ma se assicurare uno scooter costa piu dello scooter, aprilia non può sostentarsi solo sulle moto se il suo cavallo di battaglia è il 50ino

Vista da qui, é una storia che va avanti da anni. É vero, manca marketing, c'é meno identità del marchio. Appassionati ce ne sono (e anche belli agguerriti), ma manca il contorno.

Anni fa, Aprilia era la regina del marketing.
Ha inventato le moto ...a colori in un momento in cui le moto erano tutte monocolore, nere, rosse, argento, un po' blu, un po' verdi.
Nella seconda metà degli anni '80, dal Giappone arrivavano imput del tipo "prendete contatto con studi di design in nella zona di Venezia". Tanto i jap erano sconvolti dal design Aprilia.

Poi, dopo l'arrivo di Piaggio, tutto questo si é lentamente spento. Moto bellissime, a volte troppo audaci (la Motó), o troppo avanti (la Mana) o semplicemente incomprese (come la mia Shiver, una delle prime moto se non la prima naked con il Ride By Wire e le mappature).

Speriamo. Qui la voglia di fare non manca. Mancano le idee, i prodotti ci sono.

Secondo me aprilia dovrebbe fare quello che adesso è la linfa delle moto, un 600

Speedman999 ha scritto:Secondo me aprilia dovrebbe fare quello che adesso è la linfa delle moto, un 600

Straquoto. Questo é un annoso dilemma.
Aprilia ha iniziato con le piccole cilindrate, ma modelli sportivi di media ciindrata - che mi ricordi - non ne ha mai prodotte.

Una delle ragioni, si diceva, era la difficoltà di ridurre la cilindrata riducendo in modo apprezzabile anche il prezzo. Cioé: fare una RSV 1000 che costasse 10.000 euro voleva dire riprogettare da zero un modello nuovo o modificare tale e tanta componentistica, da rendere l'operazione poco vantaggiosa, con i numeri di Aprilia.

Ma erano chiacchiere da bar, all'ora dell'aperitivo. 

Che poi da noi vuoi dire le 11, 11 e mezza.

Ci sta

un 600 da 10000 euro sarebbe giusto

landrenesen ha scritto:Bah! costruiscono bene, ma non sanno vendere! questo é un grave problema, Bisogna fare marketing oggi, altrimenti non piazzi Unca.

Quoto e straquoto! Basta vedere cos'é riuscita a muovere Ducati con la 1199 e cos'ha smosso Aprilia con la RSV4 . . . e da ducatista, preferisco la RSV4. A parte che ogni volta tirano fuoi la 125 uguale alla SBK, per il ragazzino va bene, ma per chi acquista la SBK un pò meno. La svaluti, e quante 125 si vendono???

Concordo anche con Wikimao, anni fa Aprilia dettava legge. Solo per le colorazioni, mai viste di più belle!

Comunque, un peccato! Ecco perché "Barbetta" è andato via