Panigale R Superleggera

[Gordon218]

Io sono più curioso di vedere se e cosa è cambierà nell'eventuale restyling della Versione base ed S dato che siamo al secondo anno dall'uscita. Chissà se avranno migliorato qualcosa...

La sparo. Antiwheeling sicuro!

[Strider]

Io sono più curioso di vedere se e cosa è cambierà nell'eventuale restyling della Versione base ed S dato che siamo al secondo anno dall'uscita. Chissà se avranno migliorato qualcosa...

La sparo. Antiwheeling sicuro!

Credo anch'io.

[landrenesen]

Quindi? non lo avevamo già anticipato su questo forum in anteprima?? O no? :biggrin: 
? e comunque dovrebbe servire più che altro a correre in SBK per ottenere qualche risultato che sennò ci tocca tornare alla 1098r veramente!

[desmopuffo]

regà.. a sto punto mi aspetto di tutto...nel senso..visto i prossimi regolamenti sbk c'è chi vocifera che ci saranno versioni di "serie" che saranno veri e propri prototipi che potrebbero andare da 60.000 a 100.000 euri... qualcuno ha detto gruppi B anni 80?

[Desmoapriliato]

Dai che vanno a correre con la D16RR!!! Aahahahhahahaha

[Teobecks]

Dai che vanno a correre con la D16RR!!! Aahahahhahahaha

Non ci riderei tanto...nel senso che credo siano nella confusione più totale e una manovra del genere non la darei per impossibile

Tanto, anche nel caso della D16 non ci capiscono una fava di come farla andare...non cambierebbe molto da adesso  

[doking]

la dd16 ha il telaio in traliccio, quello che ha vinto il mondiale

[Desmoapriliato]

la dd16 ha il telaio in traliccio, quello che ha vinto il mondiale

 :cheers: :cheers: :cheers: 

[zeroxzero]

dio mio!!!!!

superleggera
TECNOLOGIA E MATERIALI SOPRAFFINI - cominciamo subito da un primo dato tecnico: 155, come i chilogrammi sulla bilancia misurati per questa Superleggera. Il motivo è da ricondursi alla scelta di adottare un telaio monoscocca in magnesio, i cerchi Marchesini forgiati in magnesio, un telaietto posteriore portante in fibra di carbonio, ed una carenatura anch'essa interamente in carbonio.
La cura per i dettagli è stata altrettanto fondamentale. Basti pensare che a Borgo Panigale si è arrivati a montare il nuovo ammortizzatore Ohlins TTX36, con la molla in titanio, e la forcella anteriore Ohlins FL916, con i piedini ricavati dal pieno. Perfino la batteria è stata oggetto di studio: la Superleggera è dotata di un esemplare agli ioni di litio. Dulcis in fundo, l'impianto di scarico è interamente in titanio. Cura dei particolari e dovizia per i dettagli che si mostra anche nel numero progressivo della serie, stampato sulla piastra di sterzo con la tecnica della fotoincisione.
Capitolo freni: mantenute le ottime pinze Brembo M50 con dischi da 330mm, è stata sostituita però la pompa al manubrio, una MCS 19.21 con interasse regolabile e regolazione remota della distanza alla leva. Quasi inutile dire che il kit catena con passo 520 monta una corona in ergal!

[salvarex80]

Ma......... quanto costerà questo giochino?!?!  

[zeroxzero]

c'è scritto 66000? in 500 esemplari

[Francesco]

66.000 eurini!

[salvarex80]

Masticaxxi!!!!!:pale: :pale: :pale: 

[Gordon218]

E non potrà correre in SBK...

[Wikimao]

66.000 eurini!

...d'altra parte. chi non ha tre milioni di euro, oggi, in Italia?  


Ribadisco: possono farla leggera quanto vogliono. I matti di durbahn.de riusciranno sempre ad alleggerirla...