Le nuove ali della D16 GP15

Messaggio da **Multipower** » 28/10/2015, 17:13

ragazzi ma solo a me sembrano orribili? Cioè capisco la funzionalità dato che anche sulla M1 hanno cominciato a metterle però cavolo non si può vedere sta moto

Messaggio da **JAMES992** » 28/10/2015, 17:33

Evidentemente l'impronta aerodinamica di tutta la moto (più marcata rispetto alle altre GP) crea diverse criticità che probabilmente sono compensate con le appendici.

Però così sarebbe quantomeno divertente.....
Immagine

Però queste sarebbero "ali mobili"......forse non previste nel regolamento......

Messaggio da **Multipower** » 28/10/2015, 17:47

eheheh belle le ali mobili

Che abbiano ancora problemi a creare il famoso grip all'anteriore di cui si lamentavano Stoner prima e Rossi poi?

I profili alari sono sicuramente fatti per caricare la moto avanti ma considerata l'incidenza dovrebbero anche rallentare un filo la moto sul dritto. Ma li ci pensa il desmo

Messaggio da **cipi998** » 28/10/2015, 18:06

ciao per me la gp della ducati
è sempre stata brutta da quando hanno iniziato a farla
se iniziano poi a metere ali e contrappesi
allora gli comviene andare a coltivare campi
o sono i piloti che non hanno il la per sfruttarla oppure
chiedere scusa a preziosi che tutte le colpe non erano sue
buttare tutto in un cassone differenziato e provare a fare una moto di sanapianta
in trliccio in estruso in policarbonato l'importante che vada

Messaggio da **Sandro** » 28/10/2015, 20:17

Ciao,

a me personalmente fanno proprio cagare!!!

Messaggio da **Francesco** » 28/10/2015, 20:42

Penso che siamo tutti d'accordo sulla bruttezza di tali appendici...

Messaggio da **Multipower** » 29/10/2015, 7:33

ok direi che concordiamo tutti sulle ali

Messaggio da **phino** » 29/10/2015, 7:59

belle!

Messaggio da **Desmomaniaco** » 29/10/2015, 13:07

Anch'io le trovo brutte.... ...però leggevo su Motosprint che le velocità mostrate sul rettilineo di Philip Island (soprattutto nella parte finale) sarebbero da imputare proprio alle ali.
Dicevano che le attuali MotoGp da 250 cv sviluppano piena potenza (non "rallentata" dall'elettronica del controllo di trazione e anti-impennamento) solo dalla 5/6a marcia in su, cioè nelle parti finali dei rettilinei... Alle alte velocità le ali generno carico "anti-impennata"
facendo raggiungere in anticipo alla moto la piena potenza.
Questo porta un vantaggio nonostante il peggioramento complessivo del CX della moto.
Anche la Yamaha sta facendo esperimenti in questo senso....

Messaggio da **Desmoapriliato** » 29/10/2015, 13:15

Io vado controcorrente e dico che a me piacciono una cifra. Sarà che a me piacciono le moto piccole, corte e cicciotte con una zona motore importante. Queste ali danno un'importanza alla zona avantreno di tutto rispetto... Anzi, vi dirò di più, le ali poste sulla carena laterale, quelle sdoppiate per intenderci, le trovo veramente sexy.....

Messaggio da **Multipower** » 29/10/2015, 15:44

Desmomaniaco ha scritto: Dicevano che le attuali MotoGp da 250 cv sviluppano piena potenza (non "rallentata" dall'elettronica del controllo di trazione e anti-impennamento) solo dalla 5/6a marcia in su, cioè nelle parti finali dei rettilinei... Alle alte velocità le ali generno carico "anti-impennata" facendo raggiungere in anticipo alla moto la piena potenza.

pensa che bello vedere la spia TCS che lampeggia in 5ta marcia a 2xx orari

Io vado controcorrente e dico che a me piacciono una cifra. Sarà che a me piacciono le moto piccole, corte e cicciotte con una zona motore importante. Queste ali danno un'importanza alla zona avantreno di tutto rispetto... Anzi, vi dirò di più, le ali poste sulla carena laterale, quelle sdoppiate per intenderci, le trovo veramente sexy.....

Ma giosef tu hai messo mi piace al commento di cipi che per non sbagliare vuole buttare al cesso tutta la D16 :lolani:

e ora dici che ti piacciono le ali? Non vorrai mica salvare solo quelle? :lolani:

Messaggio da **Desmoapriliato** » 29/10/2015, 20:22

Ho messo mi piace al commento di Ulisse perché, per quanto possano piacermi le ali, purtroppo non bastano per arrivare li davanti....

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Messaggio da **Gordon218** » 31/10/2015, 10:46

Sicuramente hanno trovato un riscontro positivo, se no le avrebbero già tolte. Leggevo che il difficile per queste alette è che la moto cambia sempre inclinazione e che non si ha mai una risposta uguale. Il problema che in F1 hanno cercato di risolvere con il Mass Dumper...

Messaggio da **Ruggero** » 31/10/2015, 13:59

Per me possono anche farla orribile, basta che diventi competitiva, perchè sinceramente mi ha un pò stufato sentire i piloti dire che sono li ma manca sempre un qualcosa per fare il salto.

Messaggio da **Multipower** » 31/10/2015, 18:14

Ruggé secondo me il problema che non ci fa spiccare il salto sono proprio loro...

quest'anno a inizio stagione dovi ha fatto 3 secondi posti di fila...pensa se avesse avuto la moto uno di quei 3 spagnoli...purtroppo con i piloti che abbiamo non basta fare la moto veloce come le altre, bisogna farla più veloce altrimenti al 90% stiamo dietro.
Inoltre ogni anno si parte bene poi non si riesce a stare dietro allo sviluppo che fanno i jappi, qui può essere un problema del dipartimento tecnico di sviluppo oppure i piloti non sono bravi a dare indicazioni di sviluppo corrette.

Speriamo che col casino malese ci siano spostamenti...oppure aspettiamo perché la voce di stoner nel 2017 si fa sempre più forte...

desmodromico.com