1219 curve con la Multi 1200 ST !
Inviato: 31/08/2010, 13:28
Tante sono le curve che ci siamo fatti in questo "giretto" al nord=ovest del paese.
Zona veramente remota della Thailandia colpa sia la strada e il fatto che ti devi fare 97 km di curve di montagna e se vuoi tornare indietro te le ribecchi tutte solo in una corsia diversa visto che c'e una sola strada d'accesso.
Nonostante il tifone dalla cina siamo stati molto fortunati e di acqua ne abbiamo presa poca. In compenso temperatura bassa (cosa bellissima per essere agosto in thailandia), visto che comunque si era a 1400 mt, e visita ai campi profughi birmani con una scappatina al confine.
Eccovi qui un home video
se invece volete vedere piu' foto in qualita migliore:
http://s266.photobucket.com/albums/i...0Multi%201200/
Qualche commento personale sulla moto.
Il bello della Multi:
Il telaio di questa moto e' una mezza opera d'arte. riesce ad essere "tirato" come una sportiva e nello stesso tempo adatto per un fuoristrada non impegnativo passando per una super turing bike.
Posizione di guida rilassante e anche in set sportivo si doma bene. Il carattere della moto cambia davvero con i vari mood, ma la differenza che si sente di piu' e' fra sport e turing nonostante si ha la stesso numero di cavalli ma in gestione diversa.
Note negative:
Le borse sono veramente scarse sia nella qualita' che in guida. la casa le da finoa 180 ma a 140 ballano da far paura anche sotto i 10 kg consigliati. Questo balbettio leggero che tutte le multi riscontrano a regimi di gestione costante del gas, e' il primo problema dichairato e ammesso da Borgo e pare che stiano gia disegnando una nuova mappattura di erogazione potenza.
Scomode le pedaline pilota, troppo spesse a mio avviso.
Per quanto questa moto costa, mi aspettavo qualcosa di piu' come accessori anche in termini di qualita.
Se vendono la S e la T allo stesso prezzo quando la prima ha solo qualche pezzo in carbonio e la T ha borse laterali,cavalletto centrale e manopole riscaldate, la domanda viene spontanea:
O sto carbonio montato costa una cifra assurda, oppure gli accessori della T sono veramente a budget.....e le borse lo sono dichiaratamente. E infatti sto pensando di cambiarle con altre aftermarket.
Con questa versione la Ducati si e' avvicinata molto alla BMW GS che pero' a mio avviso resta ancora un passo avanti la Multi, specialmente quando si parla di Enduro vero con percorsi piu' ardui. Qui la differenza con la tedesca e' parecchia specialmente in tenuta e comodita di guida in queste condizioni. E, ancora lo menziono, le borse della BMW si comportano magnificamente in tutti i tipi di strada.
La Multi e' una moto spettacolare per Gran Turismo ( ma non estremo) per chi vuole godersi anche un motore brillante e divertente. Onestamente per l' uso che ne faccio quando, con i miei amici di tour si esce, una BMW sarebbe stata piu adatta, visto che di solito un 30% del tempo siamo offroad, ma come si dice...al cuore non si comonda...
Oh poi se mi rompo la cambiero'..
E' tutto per ora..
da Bkk passo e chiudo!
Zona veramente remota della Thailandia colpa sia la strada e il fatto che ti devi fare 97 km di curve di montagna e se vuoi tornare indietro te le ribecchi tutte solo in una corsia diversa visto che c'e una sola strada d'accesso.
Nonostante il tifone dalla cina siamo stati molto fortunati e di acqua ne abbiamo presa poca. In compenso temperatura bassa (cosa bellissima per essere agosto in thailandia), visto che comunque si era a 1400 mt, e visita ai campi profughi birmani con una scappatina al confine.
Eccovi qui un home video
se invece volete vedere piu' foto in qualita migliore:
http://s266.photobucket.com/albums/i...0Multi%201200/
Qualche commento personale sulla moto.
Il bello della Multi:
Il telaio di questa moto e' una mezza opera d'arte. riesce ad essere "tirato" come una sportiva e nello stesso tempo adatto per un fuoristrada non impegnativo passando per una super turing bike.
Posizione di guida rilassante e anche in set sportivo si doma bene. Il carattere della moto cambia davvero con i vari mood, ma la differenza che si sente di piu' e' fra sport e turing nonostante si ha la stesso numero di cavalli ma in gestione diversa.
Note negative:
Le borse sono veramente scarse sia nella qualita' che in guida. la casa le da finoa 180 ma a 140 ballano da far paura anche sotto i 10 kg consigliati. Questo balbettio leggero che tutte le multi riscontrano a regimi di gestione costante del gas, e' il primo problema dichairato e ammesso da Borgo e pare che stiano gia disegnando una nuova mappattura di erogazione potenza.
Scomode le pedaline pilota, troppo spesse a mio avviso.
Per quanto questa moto costa, mi aspettavo qualcosa di piu' come accessori anche in termini di qualita.
Se vendono la S e la T allo stesso prezzo quando la prima ha solo qualche pezzo in carbonio e la T ha borse laterali,cavalletto centrale e manopole riscaldate, la domanda viene spontanea:
O sto carbonio montato costa una cifra assurda, oppure gli accessori della T sono veramente a budget.....e le borse lo sono dichiaratamente. E infatti sto pensando di cambiarle con altre aftermarket.
Con questa versione la Ducati si e' avvicinata molto alla BMW GS che pero' a mio avviso resta ancora un passo avanti la Multi, specialmente quando si parla di Enduro vero con percorsi piu' ardui. Qui la differenza con la tedesca e' parecchia specialmente in tenuta e comodita di guida in queste condizioni. E, ancora lo menziono, le borse della BMW si comportano magnificamente in tutti i tipi di strada.
La Multi e' una moto spettacolare per Gran Turismo ( ma non estremo) per chi vuole godersi anche un motore brillante e divertente. Onestamente per l' uso che ne faccio quando, con i miei amici di tour si esce, una BMW sarebbe stata piu adatta, visto che di solito un 30% del tempo siamo offroad, ma come si dice...al cuore non si comonda...
Oh poi se mi rompo la cambiero'..
E' tutto per ora..
da Bkk passo e chiudo!
!!!!!!
Complimenti!
