[/a][/img] ...sulla trappolina del suo papà
trappola desmodue
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trappola desmodue
e vabbè ecco anche il mio di stonerino va
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...sulla trappolina del suo papà
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Ospite
Re: trappola desmodue
bella trappola!!! sembra derivata da una SS a carburatori...perchè non ci racconti un pò di cose che le hai fatto?!
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Ospite
Re: trappola desmodue
complimenti..bellissima ed essenziale.. 
frizione a secco prima serie vedo..(la montava anche il 900 cagiva I.E. del '90)
complimenti anche per le sospensioni..ti trovi bene con il double system ad aria?
frizione a secco prima serie vedo..(la montava anche il 900 cagiva I.E. del '90)
complimenti anche per le sospensioni..ti trovi bene con il double system ad aria?
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MASTROPIPAIO
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desmo_69
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Re: trappola desmodue
azzz stracomplimenti per il BIMBO E LA MOTORETTA!!!!!
e io che pensavo di aver caanibalizzato la mia!!
dai dai.. raccontaci di piu' sulla moto!!
e io che pensavo di aver caanibalizzato la mia!!
dai dai.. raccontaci di piu' sulla moto!!
DESMO SOUND BY DUCATI 100%
Re: trappola desmodue
Fuoco, fuoco, e che vi devo dire già avete sgamato tutto, la sapete un pò lunghetta eh, bene!
(@jakal) comunque si la base è 900Supersport a carburatori,
(@pompone73) versione 1989, quella con il radiatore dell'olio sotto al faro per capirci.
Le sospensioni del buon Silvano Bellapadrona: semplicemente ineguagliabili sia come funzionamento che come peso. L'unico lato negativo è proprio il produttore, veramente il classico genio pazzo, al quale tra l'altro importa veramente poco venderle, comunque persona vecchio stampo, correttissimo e onesto.
(@desmo_69) Effettivamente i deliri delle mie notti insonni hanno generato un bel pastrocchio...ma stiamo parlando di roba vecchia...un lavoro iniziato scarabocchiando qualche bozzetto intorno al 2002 che poi, nel giro di un paio di anni, rinunciando a parecchie nottate di sonno, hanno preso forma completamente nel balcone di un appartamento, per la gioia dei vicini...
A livello generale posso dire che dalla SS di partenza ho eliminato le sovrastrutture, qualsiasi altra plastica, il serbatoio, l'abominevole carburatore monocorpo weber, strumentazione e relativo telaietto, tutto rimpiazzato da componenti da me disegnati e realizzati in CFRP in tecnica del vuoto, con rapporto matrice/rinforzo del 40/60%.
Già detto delle sospensioni, alle quali (piastre attacchi pinze anteriori) ho applicato dei "cleatings" in CFRP per aumentare le caratteristiche di resistenza a torsione contenendo gli spessori. Cerchi marchesini in magnesio in versione rinforzata (inizialmente l'idea era quella di usare la moto in strada).
A livello meccanico poca cosa: i dell'orto Phm40, una coppia di pistoni compressi Ram, un volano leggero (originale tornito), teste flussate, e basta.
Messa così fa i 10800 giri, pesa in ordine di marcia (scarico e batteria originali) 145 kg, (ahimè purtroppo non ce l'ho più ma con scarico completo Termi da 50 e batteria da yuasa 5amp era sotto i 140).
scusate se vi ho ammorbato con questa roba da preistoria, come mi ha detto mio figlio pochi giorni fa: "papà, ma questa mi sembra la moto di un cefalosauro!".....ehhh sò soddisfazioni
(@jakal) comunque si la base è 900Supersport a carburatori,
(@pompone73) versione 1989, quella con il radiatore dell'olio sotto al faro per capirci.
Le sospensioni del buon Silvano Bellapadrona: semplicemente ineguagliabili sia come funzionamento che come peso. L'unico lato negativo è proprio il produttore, veramente il classico genio pazzo, al quale tra l'altro importa veramente poco venderle, comunque persona vecchio stampo, correttissimo e onesto.
(@desmo_69) Effettivamente i deliri delle mie notti insonni hanno generato un bel pastrocchio...ma stiamo parlando di roba vecchia...un lavoro iniziato scarabocchiando qualche bozzetto intorno al 2002 che poi, nel giro di un paio di anni, rinunciando a parecchie nottate di sonno, hanno preso forma completamente nel balcone di un appartamento, per la gioia dei vicini...
A livello generale posso dire che dalla SS di partenza ho eliminato le sovrastrutture, qualsiasi altra plastica, il serbatoio, l'abominevole carburatore monocorpo weber, strumentazione e relativo telaietto, tutto rimpiazzato da componenti da me disegnati e realizzati in CFRP in tecnica del vuoto, con rapporto matrice/rinforzo del 40/60%.
Già detto delle sospensioni, alle quali (piastre attacchi pinze anteriori) ho applicato dei "cleatings" in CFRP per aumentare le caratteristiche di resistenza a torsione contenendo gli spessori. Cerchi marchesini in magnesio in versione rinforzata (inizialmente l'idea era quella di usare la moto in strada).
A livello meccanico poca cosa: i dell'orto Phm40, una coppia di pistoni compressi Ram, un volano leggero (originale tornito), teste flussate, e basta.
Messa così fa i 10800 giri, pesa in ordine di marcia (scarico e batteria originali) 145 kg, (ahimè purtroppo non ce l'ho più ma con scarico completo Termi da 50 e batteria da yuasa 5amp era sotto i 140).
scusate se vi ho ammorbato con questa roba da preistoria, come mi ha detto mio figlio pochi giorni fa: "papà, ma questa mi sembra la moto di un cefalosauro!".....ehhh sò soddisfazioni