desmodromico.com

Si brod hai ragione alla ciclistica non ho praticamente fatto nulla, alla forcella sono già state sostituite le molle e l'olio, quest'anno ho messo un SAE 10, il cambiamento più tangibile probabilmente sarebbero i cerchi, montando dei forgiati magari visto che uso la moto in pista ma parliamo di spese esorbitanti, poi ci sarebbe l'ammortizzatore posteriore. Dici che ne vale la pena? Non ho mai percepito grossi problemi alla ciclistica di serie, ma può essere un problema di sensibilità mio.

dipende sempre che budget hai intenzione di investire

Sai, anch'io colpevolmente ho lasciato tra gli ultimi interventi la ciclistica. Proprio perché ci si abitua alla propria condizione e alla fine non si capisce bene la differenza. Col senno di poi devo dire che sbagliavo.

Io uso la moto per strada, tutti i giorni per andare a lavoro (quando ci andavo) e nei we per fare qualche giro e qualche curva. Be, aver cambiato la forcella mi ha dato semplicemente più agilità, molta più fiducia, meno fatica nella guida, maggior controllo e direzionabilità, chiudo le curve come voglio io e non come vuole la moto. Per non parlare della bellezza del pezzo che ( usato! ) ho potuto installare. Montata da me, come ogni pezzo installato nella moto, ma tarato da Salva sulle specifiche della mia moto e del mio peso.
Ogni parte è importante ma avrei dovuto farlo prima.

La nostra forcella ha un solo stelo dedicato alla parte elastica e uno all'idraulica. Se guardi l'esploso c'è una sola molla nello stelo destro. E' chiaro che sia una scelta conservativa che non strizza l'occhio alla prestazione.

Il mono è un po sfigato, ma per questioni di linearità di azione, perché montato tra telaio e forcellone senza rinvii. Sostituirlo con uno di qualità aiuta anche per questo difetto originale ( che non si risolve ) .

Insomma per il mio modestissimo parere è una parte importante da curare ma ognuno è giusto che abbia la propria classifica di priorità.

I cerchi sono senz'altro importantissimi. Massa non sospesa soggetta a carico dinamico (effetto giroscopico) . Mio prossimo intervento.

MOlto bella e fatta con gusto, complimenti!
Stavo valutando gli Hp per la mia, ma avevo paura che facessero troppa baldoria!

Il punto è proprio questo...il budget. Nel senso che finora la moto è venuta su con pezzi usati rimessi a nuovo e con tutti i lavori a manodopera costo zero perché fatti in casa, quindi con spese piuttosto contenute. Per mettere mano alla ciclistica si parla di costi completamente diversi oltre al fatto che affidarsi a parti usate quando si parla di forcelle e monoammortizzatori è sempre un rischio che, salvo incredibili occasioni, non vale la pena correre.

Mi sono accorto dell'architettura delle forcelle quando le ho revisionate, e francamente ci sono anche rimasto un po' male, visto che è uno schema che si usa nelle soluzioni più economiche, devo però dire che non sento di avere per le mani una moto dalla ciclistica pessima, sarà forse merito dei semimanubri che sicuramente danno un carico maggiore sull'anteriore oltre ad un feeling diverso. Insomma non me la sento di spendere un migliaio di euro tra forcella e mono...

Avessi budget illimitato penso monterei degli OZ piega e delle M50 davanti questo si! La cosa più probabile in futuro sarà la sostituzione dei dischi freno per questione di usura e li agirò sulle " masse rotanti non sospese ", magari montando dei dischi braking che dovrebbero essere più leggeri.

Questo lasciando parlare la logica...la verità è che sento un'incombente voglia di SBK da usare solo o prevalentemente in pista

brod ha scritto: ↑

30/04/2020, 20:19

Sai, anch'io colpevolmente ho lasciato tra gli ultimi interventi la ciclistica. Proprio perché ci si abitua alla propria condizione e alla fine non si capisce bene la differenza. Col senno di poi devo dire che sbagliavo.

Io uso la moto per strada, tutti i giorni per andare a lavoro (quando ci andavo) e nei we per fare qualche giro e qualche curva. Be, aver cambiato la forcella mi ha dato semplicemente più agilità, molta più fiducia, meno fatica nella guida, maggior controllo e direzionabilità, chiudo le curve come voglio io e non come vuole la moto. Per non parlare della bellezza del pezzo che ( usato! ) ho potuto installare. Montata da me, come ogni pezzo installato nella moto, ma tarato da Salva sulle specifiche della mia moto e del mio peso.

A questo proposito posso chiederti che forcella hai montato?

brod ha scritto: ↑

30/04/2020, 20:19

Il mono è un po sfigato, ma per questioni di linearità di azione, perché montato tra telaio e forcellone senza rinvii. Sostituirlo con uno di qualità aiuta anche per questo difetto originale ( che non si risolve ) .

Qui c'è poco da dire il telaio del monster prima serie con il mono e i leveraggi aveva sicuramente un'efficacia superiore...

GasR82 ha scritto: ↑

02/05/2020, 15:06

MOlto bella e fatta con gusto, complimenti!
Stavo valutando gli Hp per la mia, ma avevo paura che facessero troppa baldoria!

Gli Hp se mantieni i db killer sono silenziosi quasi quanto gli originali, senza invece sono davvero improponibili, io li tengo (parzialmente) chiusi anche in pista.