del mio 999.Il Desmodromico è dove il progetto è nato e dove si è alquanto complicato.
Cambia anche il nome. P9711.
9711, come racconta David Gross (Responsabile Marketing) nel libro "999- Birth of a legend", era il nome del 999 nella fase prototipale. Un giorno fu invitato a Castenaso da Terblanche per avere un suo parere su un progetto ancora segreto. Molto probabilmente, 9711 sta per il mese 11 del 1997. La P sta invece per progetto o prototipo, al lettore la scelta (come sono democratico
).Hyper9 andava stretto da tempo: vuoi perchè già presente sul mercato, vuoi perchè confondeva un pò le idee evocando l'Hypermotard, vuoi perché l'uso degli aggettivi nei nomi delle moto è stato abbastanza utilizzato (Ultramotard, Hyperstrada . . .)
Per i nuovi Bruti, tutto mosse dalle ultime parole famose "cambio il motore e stop!"
Avevo un 749S, l'idea nacque più dalla voglia di modificare sempre qualcosa, più che da una reale esigenza di maggiore potenza.
Scelsi il motore di un S4RS, invece che di un 999, per la rapportatura più stradale. Il motore poi si rivelò, purtroppo, con un grave difetto (che non avevo visto) e venne sostituto. Sono seguti svariati motori, alla ricerca di quello ideale: 999R 2003, Hypermotard 1100 Evo, 1098 SF, 999R 2004.
In pratica, in questi anni, almeno 7, ho allestito diverse 999 mai compiute al 100%. Un pò come Penelope, che sfasciava la tessitura iniziando ogni volta da capo.
Ciò che ha complicato maggiormente la selezione dei pezzi è stata la sempre maggiore passione per i pezzi 999RS.
Con un budget limitato, la ricerca delpezzo giusto è stata spesso lunga, paziente, talvolta fortunata.
Obiettivo del progetto: creare un 999 molto rivisitato, ma senza stravolgere i canoni estetici e tecnici. Il tutto, basandosi sulla massima leggerezza possibile. Nella scelta di alcuni pezzi ho dovuto fare un compromesso per non stravolgere i suddetti canoni e, al momento, non ho ancora usato il titanio (aggiungerò solo qualche vite) e il magnesio è in quantità contenuta. Il titanio, più che altro, perché costa molto e si trova difficilmente usato
Più che altro, preferisco alleggerire ragionandoci un pò sopra ed eliminando quanto più possibile ciò che non serve.
Adesso, nella versione definitiva, sarà solo pista
Si riparte dal motore: 999R 2004.
Il motore è stato modificato nella parte posteriore della coppa per montare i collettori RS da 63 mm, e ho aggiunto: carter frizione in magnesio, carter alternatore RS con gruppo volano RS (ancora da completare), cartella superiore sotto pulegge in magnesio, pulegge in ergal, valvola di sfiato motore e raccordo acqua RS, ingranaggeria alleggerita 1098
A breve, altre foto!
Mettetevi comodi, che la "retta è per chi ha fretta"!
). Poi, come dici, questa l'ho tirata su selezionando ogni pezzo. 
