D'inverno, si sa, già prudono le mani ma gli ultimi problemini che ho avuto mi hanno definitivamente convinto a rimetterci le mani.
Infatti era da un pò che avvertivo un piccolo calo di potenza con un'irregolarità nel prendere i giri dal basso.
Prima fo fatto ricorso a Multigatto per rifinire la mappa, ed effettivamente la moto è migliorata un pò, ma poi ha iniziato a stentare un pò in partenza e fino a circa 2.800 giri sembrava che andasse a 1 e 1/2.
Inoltre da parecchi mesi ho dovuto fare spesso lo spurgo del freno posteriore perchè bastava non usarla per un mese che non frenava proprio per niente.
Il fatto è che la mia moto è stata in esposizione in vetrina per quattro anni, ed il tempo evidentemente si è fatto sentire sui gommini delle pompe e sugli iniettori.
Quindi l'ho portata in officina e l'ho fatta controllare rilevando che uno dei due iniettori praticamente praticamente "pisciava" (scusate il termine ma così si dice qui in gergo quando un iniettore non polverizza più ma spruzza) in due sole direzioni e l'altro polverizzava poco e male.
A questo problema ho ovviato con due iniettori nuovi e per i freni ho montato all'anteriore una
pompa radiale forgiata Brembo 19x18 con leva snodata ed al posteriore una Brembo PS13 con pinza SuperSport P2 34, praticamente quasi un impianto da corsa!!!
Stamattina pioveva a dirotto per cui, non potendo ritirarla, sono andato comunque in officina per sentirla in moto e vederla con il nuovo impiantino freni.
Il motore finalmente gira perfettamente, l'ho sentito più pieno e rabbioso nel prendere i giri mentre la pompa anteriore.... che dire.... è bella "gnorante".
Ora devo pazientare ancora un pò prima di provarla, ma il tempo sembra che non passi mai!!!
Eccovi le foto ma non badate allo sporco, dopo è stata pulita e lucidata tutta la moto.
E qui un pò di foto fatte dal mio amico dell'officina.
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Manca ancora all'appello il contamarce, ma l'ho già ordinato!
Lamps.