desmodromico.com

ciao,

bella-bella l' apriliona... il nostro marcone motorizzato così!!!

Whoooo! hai preso una delle migliori moto mai prodotte (ovviamente a mio modestissimo parere.. ):
-cavalli giusti (da misano in su forse pochini...)
-motore sgarbato ma allo stesso tempo sempre pronto.
-stabilità disarmante
-telaio spaventevolmente riuscito
-molto grande, per i slungagnoni come me una manna
-è la mia moto da turismo
-è(era) la mia moto da pista
-è la mia moto da moto
-costa come un booster

la 2003 poi la migliore di tutte.

avvertenze:
-batteria SEMPRE carica, come tutte le aprilia di quegli anni difettavano le ruote libere. ma con mantenitore di carica no problemi
-fai un check agli spinotti del raddrizzatore, le rsv fino al 2003 potevano soffrire di surriscaldamento dei contatti con relativo squagliamento degli stessi (si trova dentro al codone nella parte destra, sull'internet trovi di tutto e di più sull'eventuale modifica)
-gas a martello sempre
-te ne innamorerai perdutamente


dico tutto questo da ducatista è

qui la mia in azione a misano prima di morsare l'asfalto al Tramonto (e successivamente stabilire il mio record personale del circuito, pensando che tanto ormai.. )

Bello leggere una descrizione così "innamorata" della moto! Mi fà ancora più credere di aver fatto la scelta giusta...

Ho anche aggiornato le foto in prima pagina dato che ho appena montato lo scarico in carbonio "da pista" (senza db killer)

E qui di seguito la reazione del Multi che non la degna ancora di uno sguardo...

Bell'acquisto Francesco e buon divertimento!!!!

Sei stato anche fortunato.........che non hai parlato con anomico prima dell'acquisto.......avresti potuto correre il rischio a botte di 500 euro in più!!! di portarti a casa qualche SPS

Una curiosità...il codone??? Cos'ha una griglia???

Si, è una griglia bianca. Il codone è "racing" quindi senza alloggiamento per i fari.

Bravo Francesco! il mezzo perfetto per i Track Days, complimenti!!

Nel week-end mi sono dedicato a smontare un po' la motoretta per antrarci in intimità...

Smontata la ruota e dato una solenne pulita al grasso vecchio di anni all'interno del forcellone, puliti i cerchi, ingrassata e registrata la catena.
Cambiato olio e filtro, controllata generale e pulizia interna dell'airbox, etc...

Oggi mi ha fatto compagnia anche Giosef che si è sobbarcato l'ingrato compito della pulizia in zona pignone

Anche qui mi tocca cambiare 4 candele se voglio fare il tagliando completo (ho preso 2 bicilindrici per risparmiare e mi trovo a dover cambiare 8 candele)

Adesso è pronta e attende solo il suo/mio debutto in pista assieme.

Moto ne abbiamo?

Francesco ha scritto:Nel week-end mi sono dedicato a smontare un po' la motoretta per antrarci in intimità...
[...]Cambiato olio e filtro[...]

Ciao Francesco,
hai tolto la vite accanto al tappo del filtro olio, per scaricare l'olio dal carter?

Si, il "magnete" intendi giusto? Tolto, e ci ho trovato anche un po' di roba attaccata ma niente residui "strani". Ho pulito anche il "flauto" all'interno del serbatoio olio... in generale comunque ho seguito il manuale officina e guide varie trovate sui forum...

Ho anche controllato che fosse stato cambiato il regolatore di tensione e fatta la modifica eliminando il cablaggio marrone...

Bene

Io aggiungerei un controllo del CO e verifica EPROM installata (vedo che sei di Padova, quindi hai Favaretti a portata di mano).

Eprom già verificata, è quella per scarico "aperto" cornetti aspirazione e filtro, oltre che le prese aria più grandi della versione Edwards, come è la mia attuale configurazione...
La moto gira bella regolare sia al minimo che accelerando, il controllo del CO me lo posso fare in casa, ormai per colpa/merito del desmodromico ho tutte le attrezzature necessarie...

Grazie dei consigli comunque, sono sempre ben accetti.

Di nulla, buon divertimento.