Buonasera

[Rob]

Contento di partecipare a queste pagine dalle quali ho appreso tanto.

[Francesco]

Benvenuto! ma questa, in tanti anni di Desmodromico, deve essere la prima volta che vedo una presentazione senza manco il nome di chi scrive...
Qui non siamo timidi e ci piacciono le persone che spendono 2 minuti per fare almeno presentazione come si deve.

Forza dai, che poi vedrai che ti troverai solo che bene in questo forum!

[Teobecks]

Vabbè......



MESSAGGIO DI BENVENUTO:

Nel salutarti e darti il benvenuto da parte mia e del direttivo ti chiedo qualche minuto della tua attenzione nel voler leggere il nostro regolamento, qualora non l'avessi fatto.
Da questo link puoi scaricare il file .pdf del regolamento del forum: REGOLAMENTO

Da questo link puoi scaricare il file .pdf del regolamento della bacheca annunci: REGOLAMENTO BACHECA ANNUNCI

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STAFF Team desmodromico.com

[Rob]

Buongiorno, pensavo che le notizie su di me fossero poco interessanti Mi chiamo Roberto, faccio il musicista e adoro i motori, praticamente le due cose che mi assorbono da quando avevo 10 anni, ho avuto varie moto partendo dagli Scooters sino a Honda, Gilera ecc, poi per motivi di lavoro sono stato molto tempo fuori dall'italia ed un giorno tornando ho visto in una vetrina una dark Monster 750, dopo due gg. l'ho comprata, una moto agile e facile, poi passando dopo un anno davanti alla stessa vetrina ho visto in bella mostra un mostro S4 Giallo ... altre due notti di pensieri e l'ho comprato finalmente, ora ha 18 anni e 170.000 Km tutti da me fatti, non ha avuto gravi difetti tranne delle normali manutenzioni, ho imparato tanto su come curarlo e quali sono i principali difetti ma sopratutto come risolverli da solo. L'ultimo intervento è stato sullo snodo del tirante al corpo farfallato, quello in plastica nera che normalmente si danneggia stringendolo o col tempo per via del calore, il mio si era filato e non lavorava bene ma cercando ne ho trovato uno in metallo da un meccanico specializzato in carburatori ed iniezioni per auto, devo dire che è davvero efficace come ricambio anzi lo consiglio a tutti, avrei voluto intervenire in un post che parla di questo ma non posso rispondere ai posts ... ovviamente cambiarlo non è semplicissimo ma si può fare, dopo si deve ri-bilanciare il corpo col vacuometro. Di nuovo buona serata

[Rhodos]

Benvenuto. 170.000Km? Mi dai fiducia, allora é vero quello che si dice, che se ben tenute ci si puó viaggiare tanto.. ma albero pistoni cilindri cambio frizione.. tutto ancora originale?

[Mangiabulloni]

Benvenuto!

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[Teobecks]

Direi che hai recuperato alla grande. Ottima presentazione!

Di nuovo benvenuto!

[Teobecks]

Benvenuto. 170.000Km? Mi dai fiducia, allora é vero quello che si dice, che se ben tenute ci si puó viaggiare tanto.. ma albero pistoni cilindri cambio frizione.. tutto ancora originale?

Confermo che, se trattate a dovere, di km ne fanno esattamente come tante altre moto di altri marchi.
Io sono a 110.000 con la mia St con la sola manutenzione ordinaria, ci sono parecchie Ducati in giro che hanno sfondato i 100.000km senza guai particolari

[Mangiabulloni]

Benvenuto. 170.000Km? Mi dai fiducia, allora é vero quello che si dice, che se ben tenute ci si puó viaggiare tanto.. ma albero pistoni cilindri cambio frizione.. tutto ancora originale?

Confermo che, se trattate a dovere, di km ne fanno esattamente come tante altre moto di altri marchi.
Io sono a 110.000 con la mia St con la sola manutenzione ordinaria, ci sono parecchie Ducati in giro che hanno sfondato i 100.000km senza guai particolari

Si confermo, anche qualcuno sopra i 200.000, il 2 valvole se ben tenuto è inarrestabile, ma anche i 4v non è che siano da buttare, ho uno 996 sul banco con 170.000 circa.

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[Rob]

Si, facendo scongiuri è tutto originale, interventi importanti nessuno, a parte una trasudazione (classica dei primi modelli) della base del cilindro verticale risolta in garanzia, valvole ancora in tolleranza pistoni etc. tutto originale (ed ancora ha dei valori di compressione ottimi) il segreto è sempre lo stesso: mai esagerare a motore freddo, non scaldare la moto in cavalletto ma partire piano per almeno 10 Km. così che tutti gli organi siano in movimento e si scaldino uniformemente, non lesinare sulla qualità dell' olio e cambiarlo di frequente. Devo dire che dopo 18 anni fa ancora un figurone con un allungo ed una manegevolezza invidiabili, a parte qualche difetto di gioventù che ripartendo oggi risolverei appena comprata la moto ( posteriore morbido e forcella rigidissima, fascette intorno al cannotto di sterzo troppo strette che hanno danneggiato nel tempo i cavi elettrici, connettori del regolatore fusi e qualche altra cosetta) col senno di poi saprei cosa fare e cosa non su di un Monster, ma sopratutto non cadrei più in modifiche al motore a volte inutili se non peggiorative al riscontro sul banco, piuttosto lavorerei tanto sulla regolazione di fino del corpo farfallato, questo fa davvero una differenza notevole specialmente nella guida "di tutti i giorni". Appena capirò come fare magari posterò qualche foto, si capisce meglio lo stato della moto.