questo post non voglio rubare il mestiere a Salvatorema solo in che modo io cambio l'assetto nella sua totalità alla moto e quindi sono bene accetti consigli
cosa importante che il cannotto di sterzo il puntone di reazione dell ammortizzatore e l'eccentrico tiro catena abbiano una buona mobilità im maniera da potere agire con facilità sulle regolazioni
solitamente parto dall 'anteriore smonto tutta la carena le prese d'aria la ruota e alzo la moto sotto il cilindro verticale
allento le viti della piastra superiore e inferiore e una la richiudo leggermente per non fare sfilare lo stelo accidentalmente attenzione alle viti dell cannotto anno due seger di sicurezza
le viti con seger sono solo da allentare e quella sotto ha il compito di allargare il cannotto per poter roteare l'eccetrico di 180° cambiado l'iclinazione e l'avancorsa
da svitare completamente quella in alluminio di fermo eccentrico
per esperienza con il 996 non agisco sulla dentatura (distrutta) ma appunto se il canotto ha una buona scorrevolezza lo giro a mano da sotto usando due riferimenti opposti (180°)
per lo sfilo degli steli non uso il metro dove mi è capitato di confondermi col le linette dei millimetri ma riporto la misura
su una stecca di carbonio e applico del nastro come riferimento cosi sono sicuro della misura per entrambe gli steli
per il posteriore smonto la gomma e parto dalla sostituzione della corona se necessario e quindi tensionamento della catena
poi alzo la moto in modo che il forcellone sia scarico sempre se necessario smontando l'ammortizzatore con due chiavi a settore ed un calibro ripristino i mm di precarico molla
rimonto l'ammortizzatore e allento i dadi del puntone di reazione e mediante squadrino e un metro
modifico l'altezza del posteriore
se il puntone non ègrippato e gira bene senza ruota posteriore si può agire sull asta con le sola mano
tendo d'occhio il metro che collimi con la parte superiore dello squadrino lo zero del metro deve partire dal
centro corona
!!