Panigale vs mono posteriore

[zeroxzero]

Ciao SAlva,
su un altro forum ho letto una discussione un po' surreale circa la posizione del mono sulla Panigale che ricorda da vicino un po' questa



mi piacerebbe avere una tua idea in merito...
Mi farebbe piacere anche capire come l'olio possa lavorare in maniera opportuna in questa posizione dove con i movimenti (per mi ignoranza lo ammetto) si troverebbe a muoversi in maniera anomala dentro il copro del mono...

[Teobecks]

Bella domanda....a dire il vero nel TL l'idraulica e la molla sono "separati"

[zeroxzero]

mi sono accorto che le foto sono giganti non si auto-convertono?

[salvarex80]

Bè,come ha giustamente fatto notare Teo,il TL 1000 ha un mono rotativo con la molla montata a parte ( quello della foto ha su un kit modifica Bitubo)
Questo è il sistema originale:
Lo"scatolotto" in foto è il mono vero e proprio, quello con la molla in realtà non è un'ammortizzatore ma il supporto molla!
Francamente non so che tipo di droghe usino in quel forum,ma dev'essere qualche sostanza psicotropa potente per paragonarlo a quello della Panigale.. ..hanno le stesse differenze del giorno con la notte!!!

[salvarex80]

Dimenticavo! Il mono funziona anche se è montato sottosopra, perchè la pressurizzazione tramite azoto,elimina il problema di vuoti d'aria e cavitazione (formazione di schiuma o emulsione olio!)

[Teobecks]

Scusa Salva visto che ci siamo....che Vantaggi/Svantaggi porta un sistema come questo del TL?

[salvarex80]

Scusa Salva visto che ci siamo....che Vantaggi/Svantaggi porta un sistema come questo del TL?

Detto sinceramente.....era una chiavica Teo!
Il problema principale ? Formava dei vuoti d'aria incredibili!
Appena si scaldava un pò di più,l'idraulica diventava inesistente,lavorava solo la molla,puoi capire il risultato su un bicilindrico 1000 da 115 cv!!!
C'era da farsi il segno della croce!
Infatti quella soluzione fu ben presto abbandonata,erano più gli svantaggi che i vantaggi!
Le poche su cui ho avuto la "fortuna" di lavorarci,sostituivo tutto il sistema con questa modifica:

Lasciando la molla di serie,ma con un'idraulica così,diventava tutta un'altra storia!

[Desmobruno]

Scusa Salva visto che ci siamo....che Vantaggi/Svantaggi porta un sistema come questo del TL?

Detto sinceramente.....era una chiavica Teo!

L'importante è essere chiari già da subito.

[Teobecks]

Scusa Salva visto che ci siamo....che Vantaggi/Svantaggi porta un sistema come questo del TL?

Detto sinceramente.....era una chiavica Teo!

Hehehe sapevo che non era "il massimo" come soluzione....ma un po' la curiosità....un po' che un amico ha il TL e va fiero di quel mono (e non dico altro)....ho approfittato della tua esperienza per saperne di più

Sostanzialmente montavi un mono tradizionale senza molla o è un mono "particolare"?

[salvarex80]

Scusa Salva visto che ci siamo....che Vantaggi/Svantaggi porta un sistema come questo del TL?

Detto sinceramente.....era una chiavica Teo!

Hehehe sapevo che non era "il massimo" come soluzione....ma un po' la curiosità....un po' che un amico ha il TL e va fiero di quel mono (e non dico altro)....ho approfittato della tua esperienza per saperne di più

Sostanzialmente montavi un mono tradizionale senza molla o è un mono "particolare"?

Ebbè,contento lui!!!
Si in pratica la modifica consisteva,come vedi dalla foto che ho postato da un kit leveraggio per adattarsi alla progressione di un mono tradizionale,e un Ohlins PRC (regolabile in compressione e ritorno) con idraulica dedicata proprio al TL,se non ricordo male costava sui 1000 euro,e ti parlo del 2002-2003,quando un Ohlins top di gamma(PRXLS) con precarico idraulico, controllo alte + basse velocità in compressione,interasse variabile,costava la stessa cifra!

[zeroxzero]

ecco una risposta che chiarisce tante cose...
ma un'altra domandina... a parte dire che è una chiavica sarebbe carino avere una animazione per capire come il TL lavorava e come lavora l'ammo della Panigale... Salva hai qualcosa nel cilindro? ehehhe

ed un'altra cosa non mi è chiaro come l'olio non si muova all'interno del mono...

[Desmobruno]

ed un'altra cosa non mi è chiaro come l'olio non si muova all'interno del mono...

La so io la so io la so io la so io
Si muove da una parte all'altra !!!

[salvarex80]

ecco una risposta che chiarisce tante cose...
ma un'altra domandina... a parte dire che è una chiavica sarebbe carino avere una animazione per capire come il TL lavorava

Francamente non me ne sono mai interessato! Da quel poco che ho capito senza smontarlo,aveva la stessa funzione di una siringa piena di liquido,solo che il tampone era comandato da una vite controllata da un leveraggio collegato al cinematismo della sospensione,che muovendosi andava a occupare un volume,delle valvole regolabili montate sul corpo ammortizzatore permettevano di regolare la pressione sia in compressione che nel ritorno( in teoria...in pratica era più o meno una scatola guida di un Suzuki Vitara.......anche la forma è quella!!!! )

........e come lavora l'ammo della Panigale... Salva hai qualcosa nel cilindro? ehehhe

ed un'altra cosa non mi è chiaro come l'olio non si muova all'interno del mono...

A breve preparo un'esploso con tutto il funzionamento di un mono,partendo però da un tradizionale,per poi passare al TTX montato sulla panigale S !