- La scelta dei cavi interfaccia Ducatidiag funziona sia con il Galletto, con il VagCom KKL e con l'ELM327. Tutti e tre i cavi/interfaccia sono normalmente destinati alla diagnosi delle auto dotate di presa EOBD, escluso il Galletto che è usatoper tunizzare alcuni tipi di centraline. Io vi consiglio vivamente di prendere un cavo VagCom KKL versione 409 o superiore. Se volete spendere potete prendere i cavi della RossTech oppure potete rivolgervi al mercato on-line dei cloni cinesi (rivenduti anche da venditori italiani e/o europei). Questi ultimi sono reperibili con prezzi che vanno dai 20 ai 30 Euro circa e sono tutto sommato affidabili. Ducatidiag è nato in origine per questo cavo e poi adattato per gli altri, anzi, alcune funzioni o l'utilizzo con la versione Ducatidiag per le centraline P8 - 1.6 e 1.5 è possibile solo con il VagCom KKL. Normalmente il VagCom è venduto con un CD completo di drivers e programma di funzionamento. Assicuratevi che abbia il driver di installazione FTser2K (anche qui potete chiedere al venditore questo particolare).
- Come collegare l'interfaccia alla presa diagnosi moto O si collega l'interfaccia utilizzando il sistema dei cavetti come spiegato [a href="http://www.desmodromico.com/public/inde ... Itemid=136" class="postlink"]QUI[/a] oppure - molto più comodo - si utilizza un cavo adattatore EOBD-]presa FIAT 3 PIN. Qui si deve fare attenzione... alcuni cavi hanno il cavo della linea K messo un pò a caso. Il connettore della moto è fatto così:
Come potete notare sono impegnati solo 2 connessioni su 3. Il cavo al centro è la massa, quello esterno (pin 3) è la linea K. Bene, anche il connettore deve essere in grado di far arrivare il segnale nel giusto modo!! Ecco come verificare che sia tutto OK: aprite l'interfaccia e cercate il PIN 7 che sarebbe quello dove viaggia il segnale della linea K. Questo è facilmente riconoscibile o dall'esterno:
Oppure dall'interno, utilizzando le indicazioni presenti sulla basetta di pin (solitamente sono stampigliati gli estremi 1-8 e 9-16):
Collegate ora l'interfaccia con l'adattatore e mettete due puntali del tester (regolato per verificare la continuità) uno sul PIN 7 e l'altro sul connettore del cablaggio che andrà alla moto e che dovrebbe collegarsi con la linea K (connessione 3 del cablaggio di cui parlavo prima). Il connettore della linea K dell'adattatore DEVE essere necessariamente quello che si trova separato dagli altri da una piccola linguetta di plastica:
Ecco il controllo: continuità 0,000. Su questo adattatore tutto è fatto bene.
Fate lo stesso controllo con il PIN 5 ed il connettore centrale del cablaggio, per accertarvi della giusta posizione del negativo. Se non vi torna, vi tocca aprire l'adattatore all'altezza del cablaggio che dovrà essere collegato alla moto e quindi mettere il cavo K ed il negativo nella giusta posizione...
A proposito di adattatore da usare... serve questo in foto (dotato dei due cavetti con coccodrillo per la corrente da prendere dalla batteria), non state a risparmiare pochi spiccioli per rinunciare ad avere ciò che serve!!
- Far riconoscere il cavo al PC Questo è uno dei problemi più frequenti. La procedura corretta è semplice:
1- istallate il programma del cavo VagCom KKL
2- collegate il VagCom e installate i drivers (spesso si deve eseguire il lavoro manualmente, puntando la cartella di installazione che si sarà creata sull'hard disk o puntando i drivers dal CD)
3- verificate dalla gestione hardware quale porta stà impiegando il cavo abbiate cura che sia una porta compresa fra 1 e 4 o la porta USB del vostro PC. Nel caso, imponetela utilizzandol afunzione "avanzate" della scheda "opzioni" della periferica.
4- lanciate il programma del VagCom. La prima procedura sarà di far riconoscere il cavo al programma. Connettete il cavo interfaccia tramite l'adattatore (o i fili volanti) alla moto:
Ora da questa videata dovete selezionare la porta che avete trovato (come spiegato sopra) e fare il test di connessione per far riconoscere la porta ed il cavo:
Un attimo prima di selezionare il tasto "Test" accendete il quadro della moto portando la chiave su ON. Premete il tasto TEST e vi apparirà una casella che vi dirà che tutto è andato a buon fine... altrimenti, riverificate tutte le connessioni e la procedura!!
Lanciate ora Ducatidiag:
Vicino al tasto "connect" verificate che sia indicato lo stesso numero di porta da utilizzare che ci stiamo portando dietro sin dalla prova del cavo. In caso stiate lavorando su una centralina 5AM non dovreste impostare nulla di particolare. Nel caso stiate lavorando su una 5.9M dovete impostare (sempre vicino al tasto connect) la casellina che indica la dicitura "slow init".
Con le centraline 5.9M non serve sbloccare il programa, con le 5AM invece dovrete contattare l'ormai famoso JP per il codice sblocco...
Ciao
Marco
