Pin centralina GSX-R 600 k9

[Desmoapriliato]

Ieri abbiamo montato lo scarico, ora si presenta il "problema" dell'eliminare la valvola parzializzatrice e il relativo pin sulla centralina.

Ho trovato qualcosa sul forum GSX-R.it, ma non essendo iscritto (e mio fratello è poco propenso ai forum) chiedevo se qualcuno tra voi può darmi indicazioni più precise su come agire.....

Grazie mille!!!

[anomico]

Sposto in Meccanica, mi sembra più idonea come sezione

[Desmoapriliato]

Grazie Stefano! Rimango sintonizzato...

[Desmoapriliato]

Condivido con tutti voi questa bellissima guida trovata in rete:

http://www.4zamp.it/rimozione-pin30.html

[anomico]

Santo web!

[Francesco]

Di sicuro senza il web molti di noi (me compreso) avrebbero ancora la moto completamente originale

[salvarex80]

Ah! L'hai trovato il tutorial di Stefano Zampieri eh?
Un consiglio: le gsx-r a livello di elettronica sono un pò noiosette,ergo...è facile che rimuovendo il pin ti trovi la spia FI accesa,come può essere che no.
Nel caso contattami che ti do qualche dritta e se fosse necessario,ti mando da un amico che la sistema come si deve!

[Desmoapriliato]

Grazie salvatore.... Non è che questo amico abbia anche la possibilità di caricare una bella mappa Yoshimura??? Domenica mi cimento con il togliere il pin, poi spero di sentire finalmente il suono di quei collettori! :P

[salvarex80]

Mappa Yoshi no....te la trasforma in Ecu Yoshimura direttamente se vuoi! Ora non so su 750 se è possibile,ma su un 1000 K8 stradale nel box di Varano il 28 tramite software e interfaccia gli ho visto eliminare tutte le limitazioni di serie e attivare il cambio elettronico,addirittura mi diceva che volendo si possono attivare anche pit limiter e launch control!:eek:

Inviato con il piccione che vive dentro il mio airbox

[Desmoapriliato]

Devo informare mio fratello di questa cosa.... Comunque è un 600, penso sia la stessa cosa no?

[salvarex80]

600 e 750,cilindrata a parte sono identiche come elettronica!

[Desmoapriliato]

Allora, montato lo scarico abbiamo provveduto a rimuovere il motorino e relativo cablaggio che comanda la valvola parzializzatrice
Poi ho liberato lo spazio intorno alla centralina per accedere al connettore nero:

Una volta rimossa la placchetta arancio ed individuato il quinto pin, con un cacciavite da orologiaio ho inserito nel foro più largo e sollevato la linguetta che lo teneva fermo, sfilandolo dal connettore:

Rimontato il tutto, ultima prova accendendo la moto: la spia rossa e relativo errore F1 erano spariti!

B) B) B) B) B) B)

[Francesco]

Ottimo!!!

[salvarex80]

Ma in basso com'e!? Tira o ha perso di brutto?

Inviato con il piccione che vive dentro il mio airbox

[Desmoapriliato]

Mio fratello ha detto che sotto ha un po più coppia mentre sopra i 10.000 è un po più lenta ad andare su di giri