!!Come descritto qui LINK, lo ScanST è un software di diagnosi per le centraline utilizzate da Ducati (1.5M, 1.6M, 5AM e 5.9M). Il software è freeware e non necessita di alcuna registrazione per essere utilizzato. Lo si può scaricare da QUI, dove trovate anche indicazioni sulla sua storia e compatibilità. Scaricate l'ultima versione ScanST300.
Scaricato il SW, ecco l'hardware necessario per farlo funzionare un PC (in questo caso netbook AcerONE con Win XP SP3), un cavo KKL VagCom (analoga a quello utilizzato con il Ducatidiag) ed il relativo adattatore EOBD/3 pin FIAT.
Scaricato il software e scompattato, cliccate sul classico "setup" per avviare la procedura automatica di installazione:
Quando il programma lo chiede NON AUTORIZZATE AL CAMBIAMENTO/AGGIORNAMENTO DEI FILE DI SISTEMA.
Al momento del primo avvio dal menu START il collegamento non troverà il SW... poco importa, si procede manualmente selezionando "sfoglia"
e quindi facendogli puntare sul vostro hard disk il file ".exe". Ad esempio, seguendo il percorso C:/programmi/ScanST/ScanST300.exe
Collegate l'interfaccia al PC:
All'avvio, si apre una finestra... nel caso in cui non sia collegato nessun cavo interfaccia (che non sia di tipo Bluetooth) fra PC e moto, vi comparirà la finestrella sulla sinistra, che vi permette di provare il SW in versione "demo" che simula un collegamento con la moto e dei valori default di prova. In caso in cui sia collegato un cavo interfaccia, vi comparirà la finestra come quella sulla destra, dove sarà indicato l'adattatore da USB (il vostro PC) a seriale (la centralina della vostra moto). Non serve settare nessuna porta, funzione o roba particolare, il SW troverà tutto da solo.
Selezionato "OK" partirà il SW. Inizierà subito un download automatico dei file .dll delle lingue... lasciate fare il tutto, si installeranno automaticamente ed il software si chiuderà da solo. No panic
!!Lanciate nuovamente il SW. Notate che le finestre che si aprono sono tre: una di selezione della lingua, tipo di centralina, unità di misura, quali dati acquisire e possibilità di collegare un analizzatore gas di scarico (LC1).
Bene, ora premete OK
. Sarà ora accessibile la finestra vera e propria di lavoro del SW e la terza finestra che altri non è che un "log" di funzionamento del programma.
Collegate l'interfaccia alla moto: adattatore EOBD/3 pin FIAT alla presa diagnosi ed alimentazione interfaccia:
Bene, ora chiave della moto su ON e premete il tasto F2 ("avvio F2" sulla finestra del SW). Tacchete!! Tutto collegato e funzionante. Potete anche accendere la moto ed iniziare a vedere le variazioni di temperatura, corrente, apertura gas, anticipo accensione, ecc..
A motore spento è possibile effettuare la diagnosi della moto premendo il tasto F4 ("Diagnostic F4" sulla finestra del SW) che aprirà una nuova finestra che mostrerà l'elenco degli errori in memoria, la loro tipologia e la funzione di cancellazione DTC. Sulla destra della stessa finestra ecco il menu a tendina della diagnostica:
Effettuata la selezione del tipo di test da fare, selezionate "iniziare test" e si avrà l'avvio (TPS in questo caso):
Bene, per ora è tutto... nei prossimi giorni vi posterò una analisi completa di ciascuna finestra con tutte le sue funzioni e la visualizzazione dei grafici di funzionamento del tutto
!!Ciao
Marco
