pulizia teste con acqua "acquatortura"

[phino]

ragazzi spulciando il web qualche mese fa ho trovato questa:

acquatortura

qualcuno si è cimentato in una "esperienza" simile?

quali sono i principi di funzionamento (riferiti unicamente alla pulizia delle teste)?

[desmo_69]

secondo me in motori compressi si sbiella! l'acqua è incomprimibile.....

[xenonkit]

preferisco smontare ,cosi spacchi tutto altro che pulizia acqua fredda e motore bollente

va a finire che le valvole escono fuori dallo scarico

[cipi998]

ciao adesso è il momento giusto
finito il lavoro hai già tutto pronto per il giardino

[maurodami]

ragazzi spulciando il web qualche mese fa ho trovato questa:

acquatortura

qualcuno si è cimentato in una "esperienza" simile?

quali sono i principi di funzionamento (riferiti unicamente alla pulizia delle teste)?

Provato più volte sulla R1150GS per come spiegato sul forum che hai citato (se cerchi trovi anche un mia discussione). Considerato che l'acqua distillata che viene immessa lentamente all'interno dei cilindri è pochissima (si tiene strozzato il tubicino in gomma e si fa passare un velo d'acqua ad intermittenza) non ci sono rischi di sbiellamento (il volume di "aria" nel cilindro sarà sembre di gran lunga maggiore dell'acqua immessa).
I risultati sono assicurati..........l'unico rischio che fu evidenziato da un altro guru del forum (quellidellelica) è che si possa rovinare il trattamento dei cilindri ma nessuno fino ad oggi, che io sappia ed almeno sulle BMW, non ha avuto problemi.

[phino]

ragazzi spulciando il web qualche mese fa ho trovato questa:

acquatortura

qualcuno si è cimentato in una "esperienza" simile?

quali sono i principi di funzionamento (riferiti unicamente alla pulizia delle teste)?

Provato più volte sulla R1150GS per come spiegato sul forum che hai citato (se cerchi trovi anche un mia discussione). Considerato che l'acqua distillata che viene immessa lentamente all'interno dei cilindri è pochissima (si tiene strozzto il tubicino in gomma e si fa passare un velo d'acqua) non ci sono rischi di sbiellamento (la quantità di aria sarà di gran lunga maggiore dell'acqua).
I risultati sono assicurati..........l'unico rischio che fu evidenziato da un altro guru del forum (quellidellelica) è che si possa rovinare il trattamento dei cilindri ma nessuno fino ad oggi, che io sappia ed almeno sulle BMW, non ha avuto problemi.

no ma per ora non ho intenzione di farlo, è che mi sembrava un guida "autorevole" su un forum "autorevole"

volevo sapere cosa ne pensano i GURU del desmodromico...

[maurodami]

Ti posso dire che sulle BMW aveva un senso fare questo trattamento in quanto limitava di parecchio il fenomeno dell'autodetonazione (spostava in alto il prpblema dell'lautodetonazione)quanto si ridava gas
- in 4A marcia
- partendo da 80-90 Km
- intorno ai 3800 giri
- motore caldo
- temperatira esterne a partire dai 25° C (dalle mie parti vuol dire questi tutto l'anno)
ma sulle Ducati o almeno sulla mia moto non ne vedo la necessità.

[DUCASBK]

Oltretutto, e qui maurodami può essere più preciso, sui boxeroni BMW si ha un discreto consumo di olio (che io sappia almeno sino ad un certo anno di produzione) che viene bruciato in camera di scoppio, quindi la formazione delle incrostazioni carboniose è più evidente che su altri motori.

Avevo letto di questa procedura sia sul forum di quellidellelica che su altri stranieri, tutti soddisfatti del risultato, ma personalmente non ho mai provato.

Ciao

Marco

[maurodami]

Il problema dei BMW boxer bicilindrici è legato alla posizione dei due cilindri (boxer contrapposti) in quanto poichè posti orizzontalmente facilitano il trafilaggio dell'olio nella camera di scoppio sia in condizioni di marcia che a motore spento, specie dopo che il motore è andato in temperatura (per via delle dilatazioni della camera di scoppio e della maggiore fluidità dell'olio).
Infatti l'olio motore dal lato biella, attraverso el fasce elastiche, trafila lentamente nelle camere.............peggio ancora se si lascia spesso la moto sul cavalletto laterale, in quanto nel tempo la camera di scoppio lato sinistro (lato cavalletto), ovvero cielo del pistone testa del testa si incrosta maggiormente rispetto al lato destro, innescando peraltro ulteriori problemi di vibrazioni del motore (chi non lo sa provvede ad allineare sistematicamente di CF senza sapere che sta "compensando" un problema causato alle incrostazioni).
Riflettendo per analogia, sulle nostre il cilindro orizzontale deve necessariamente avere incrostazioni maggiori del verticale per cui potrebbe essere l'unica ragione per ricorrre alla "acquatortura", ma pur è vero che vista la posizione longituninale del motore Ducati (a differenza del Boxer bicilindrico BMW) non risentiamo del disillineamento (tradotto in vibrazioni) dato che i motori Ducati, bontà loro, vibrano per loro natura e "costituzione".