c'è materiale on line che non riesco a trovare?
come si aumenta il coefficiente d'attrito?
gracias
sistema ad asservimento progressivo frizione (1199 Panigale)
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sistema ad asservimento progressivo frizione (1199 Panigale)
Chi mi spiega come funziona??
c'è materiale on line che non riesco a trovare?
come si aumenta il coefficiente d'attrito?
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DUCASBK
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Re: sistema ad asservimento progressivo frizione (1199 Panigale)
Questo mi era sfuggito...
Si tratta di una evoluzione del collaudato sistema APTC. Sostanzialmente, le gole della campana e del tamburo invece di essere rettilinee hanno una forma curva che, all'atto pratico, tende a forzare i dischi conduttori verso l'interno quando il motore è in tiro e quindi a "compattare" i dischi frizione. Viceversa, si riesce ad avere una sorta di sistema antisaltellamento, molto meno invasivo rispetto ad una antisaltellamento "pura" ma comunque efficace specie per strada.
Ne consegue che, in innesto, la frizione risulta più modulabile e semplice da gestire, in quanto si è aiutati dallo stesso moto del motore a gestire il momento di attacco della frizione.
Non per ultimo, il sistema permette di utilizzare un pacco frizione di dimensioni minori a parità di capacità di scaricare la coppia motrice, rispetto ad una tradizionale dello stesso tipo, proprio per lo stesso principio di funzionamento che amplifica - nel vero senso della parola - la pressione fra i dischi frizione.
Ciao
Marco
Si tratta di una evoluzione del collaudato sistema APTC. Sostanzialmente, le gole della campana e del tamburo invece di essere rettilinee hanno una forma curva che, all'atto pratico, tende a forzare i dischi conduttori verso l'interno quando il motore è in tiro e quindi a "compattare" i dischi frizione. Viceversa, si riesce ad avere una sorta di sistema antisaltellamento, molto meno invasivo rispetto ad una antisaltellamento "pura" ma comunque efficace specie per strada.
Ne consegue che, in innesto, la frizione risulta più modulabile e semplice da gestire, in quanto si è aiutati dallo stesso moto del motore a gestire il momento di attacco della frizione.
Non per ultimo, il sistema permette di utilizzare un pacco frizione di dimensioni minori a parità di capacità di scaricare la coppia motrice, rispetto ad una tradizionale dello stesso tipo, proprio per lo stesso principio di funzionamento che amplifica - nel vero senso della parola - la pressione fra i dischi frizione.
Ciao
Marco
