Discussioni meccaniche a carattere generale: motore, ciclistica, elettronica, ecc...
Raccolta delle guide tecniche Desmodromiche
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monsterinside
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da monsterinside » 02/02/2011, 21:50
cloud717 ha scritto:arriva velocemente "a temperatura" ...e' un bene dal mio punto di vista ...poi la normale dissipazione "mantiene" la temperatura ottimale intorno ai 100/110 gradi .... un ottimo motore
Ps. ovvio che in mezzo al traffico d'agosto ad arrivare a 130 gradi basta veramente un attimo !!
mai arrivato a 100 gradi ancora,sai?solo nel traffico l'ho superati ma di poco e con un caldo tremendo
in marcia col 620 in estate arrivavo anche a 120.Con il 1000 inpossibile farlo...
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cicomatt
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da cicomatt » 03/02/2011, 9:43
Il mio 620 arriva a delle temperature d'estate incredibili....una volta ha toccato pure i 140 gradi!! Pauraa!!
....infatti gli ho preso un radiatorino dell'olio perchè altrimenti friggevo patatine per tutti!
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cloud717
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da cloud717 » 03/02/2011, 11:11
cerchiamo di mantenere il discorso centrato sul sistema Twin Spark
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da Ospite » 09/02/2011, 19:47
Io con il mio S2R 1000 raggiungo temperature elevatuccie, 100° li becco spesso specie in estate. Il mio massimo è stato 130° non oltre, ma era Luglio nel traffico intenso di Napoli!
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cloud717
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da cloud717 » 09/02/2011, 20:25
Chiudiamo l'OT delle temperature dell'olio .... qui si parla solo di doppia candela !!
considera che tra i 90 e i 110 gradi e' la temperatura normale di esercizio del motore
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da Ospite » 09/02/2011, 20:27
cloud717 ha scritto:considera che tra i 90 e i 110 gradi e' la temperatura normale di esercizio del motore
...130 magari e' un po' surriscaldato ma sei cmq nella norma ...preoccupati solo qualdo leggi da 140 in poi !
Mi sa che cmq il Due Valvole può lavorare fino a 170° in sicurezza o sbaglio? Dopodichè esce sulla strumentazione la scritta Hi.. Sono 170° giusto?
