consigli montaggio airbox?

[Ospite]

ciao ragazzi, devo montare un airbox in carbonio sul mio 998s, è del tutto identico all'originale solo che in carbonio, mi date dei consigli sul come procedere una volta tolto il serbatotio?

cosa devo smontare in che ordine e con quali attenzioni particolari?

consigli trucchi o idee?

grazie infinite a tutti

[Ospite]

dunque... vado a memoria:
via le prese d'aria, le sganci dall'interno , ci sono dei clips...
via le viti dell'airbox, ma quelle le vedi...
togli i cornetti di aspirazione (si svitano a mano)
e via...
l'ho cambiato sul mio 916 un po' di tempo fa', dovrebbe essere la stessa cosa, non e' assolutamente complicato (io ho proceduto ad intuito in quanto guide non ne avevo)...

[Ospite]

dimenticavo, devi trapiantare la guarnizione a contatto col serbatoio ( se non e' gia' presesnte) e gli agganci delle prese d'aria, per quelle sono sufficenti dei normalissimi rivetti

[DUCASBK]

Ti consiglio anche di scaricarti dal sito Ducati il catalogo ricambi della moto. Lì sopra troverai dei pratici esplosi delle parti che aiutano non poco nelle fasi di smontaggio e rimontaggio.

Ciao

Marco

[Ospite]

per i cornetti i condotti e le guarnizioni piu' o meno già credo di saperlo fare, i miei dubbi sono sull'iniezione...come la smonto?

l'esploso del motore già lo ho, ma è molto approssimativo sull'airbox purtroppo

[Ospite]

non credo vada smontata, sul 916 vanno solo svitati i cornetti e infilato l'airbox, penso il 998 sia uguale

[Ospite]

aspè allora forse ricordo male io, ma sei sicuro di questo

[Ospite]

si, al 100% , lo feci di persona, il 998 dovrebbe essere uguale

[Ospite]

ma allora dove sono attaccato gli iniettori?come fanno ad uscire dall'airbox senza smontarlo???ho le idee un po confuse

[Ospite]

guarda questa pagina : http://www.desmodromico.com/sito/index2.htm
nella 3a foto a scendere vedi dove sono gli iniettori...
i cornetti si svitano e rimane quello che vedi in foto e si sfila l'airbox non sono bravo a spiegarmi spero tu abbia capito...

[Ospite]

questo e' il motore 998, in effetti leggermente diverso, in teoria vanno tolti gli iniettori scollegando il cablaggio e rimuovendo la parte superiore dei cornetti, il come non lo so (come dicevo prima i vecchi si svitavano) per cui dovresti vedere tu come toglierli, o meglio aspettare che qualche 998ista legga il post, ciao e buona fortuna

[Ospite]

a ecco ora ci siamo capiti, grazie infinite per l'aiuto

forza ragazzi qualche consiglio?

[DUCASBK]

No, non serve togliere gli iniettori. Si smontano lasciandoli sull'attacco della trombetta, una volta scollegato il loro cablaggio elettrico. La trombetta si smonta ruotandola in senso antiorario: ha un innesto a baionetta.
La linea del carburante ti conviene lasciarla attaccata e smontarla a monte, dal serbatoio e farla sfilare per liberare gli iniettori.

Ciao

Marco

[Ospite]

ok provo grazie marco

[cipi998]

attenzione a smontare i cornetti di aspirazione
soprattutto quello del cilindro orizzontale per toglierli devi ruotarli in senso anti orario
con decisione ma non brutale di 90° staccare il tubo benzina e i due comandi eletrici
agli iniettori , quando li rimonti fai attenzione alla o erre dei cornetti
mettici un velo di vasellina ed inseriscili bene attento a non far cadere nulla nel corpo farfalla
comunque se vuoi un miglioramento vero dovevi mettere quello grande con centralina dedicata e filtri leggermente più aperti e scarico (per riparmiare) originale aperto