MOTORE 1098 SU TELAIO 748R

[Orsetto]

Apro questo topic che spero possa essere interessante e utile a chi, magari un giorno , volesse cimentarsi in un'impresa simile.

Il topic, vista anche la mia scarsa disponibilità di tempo libero, si preannuncia assai lungo....

L'idea nasce dopo aver visto l'annuncio di un motore 1098, preparato STK da nota officina dalle parti di VI, nuovo...0 ore...mai girato.

Verificata la compatibilità con gli attacchi telaio, penso che tutto il resto...si può fare.Dopo aver completamente smontato la gloriosa 748R approfitto per dare una bella controllata e riverniciata al telaio,intanto tra mercatini ,internet etc...mi procuro un pò di pezzi che mi serviranno in seguito.

Ma andiamo con ordine :

Si comincia da qui....telaio e motore, prego notare la raffinata tecnologia del supporto motore !



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Cominciamo ora da quello che si preannuncia uno dei problemi maggiori : l'airbox.

Quello del 1098 anche con tutte le modifiche immaginabili non ci sta.Decido allora di creare un ibrido, ovvero la parte inferiore sarà del 1098 e quella superiore del 748R.

Ecco quello che rimane dell'airbox 1098

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qui invece quello del 748,si può vedere come abbia segato e ricostruito con fibra di carbonio la parte anteriore per creare l'alloggiamento dell'iniettore cil. orizz.

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ora rimonto le due parti separate dopodichè, sempre lavorando con carbonio e resina, comincio ad "imbastire " l'airbox ovvero resino alcune striscie di carbonio ad unire le due parti.Queste, una volta indurite, renderanno le due parti solidali ed a quel punto potrò smontarle dal telaio e ricostruire bene le pareti dell'airbox senza rischio che i due pezzi vadano "fuori dima"

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[manu14]

stupendo!

il mio compagnio d scorribande pistaiole ha montato il motore 999 con elettronica annessa su di un 916
per lui il grande problema e stato il corpo farfallato per fare il tps in modo corretto sn state montate delle molle di ritorno che rendevano il gas durissimo......noi eh eh da veri intenditori ne abbiamo tolte 2...va lo stesso....speriamo....
nella descrizione dice 998 ma prese tutto da un 999s incidentato tranne scarico quello del 998s perche coppa bassa risultato 155cv alla ruota.il motore e stato aperto e riassemblato,solo flussaggio teste,power commander,scarico diametro 57 leo vince

eccolo cn descrizione del Preparatore Maurizio Perlini di forli

Lavoro eseguito per conto di un cliente che avava la necessità di montare un motore Ducati 998 con eletronica 998 e corpo farfallato 999 su ciclistica Ducati 916. Gli ingombri differenti del nuovo motore con la differente strategia di azzeramento del TPS, hanno reso necessario riposizionare il sensore TPS e fornirlo di un nuovo sincronismo con la farfalla principale. Questo tipo di lavoro ha impiegato diverso tempo per la perfegtta calibrazione del sensore, ma il risultato è stato ottimo. Il motore che era stato in precedenza preparato, ha dato, una volta riassemblato il tutto, degli ottimi risultati in termini di erogazione e potenza.

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[Orsetto]

mamma mia, ti sei fatto carico di un'impresa TITANICA! Sei da lodare solo per l'intenzione! cmq pare proprio tu sappia il fatto tuo! In bocca al lupo e... sti-gran-cazzi, Complimenti!!!

una domanda: considerando che un motore 1100 ha delle esigenze di immissione e scarico dei gas diverse rispetto al progetto originale previsto per la tua moto; per i condotti di aspirazione ed i collettori di scarico come pensi di fare? Ti accontenti delle misure di in kit per 998 (penso di si, a costo di "strozzare" leggermente questo motore) o te li fai fare su misura?

Ciao

Per quanto riguarda lo scarico monterò i collettori originali del 1098.

Il problema aspirazione me lo sono posto anche io, ma non voglio fare troppe cose insieme , per ora mi dedico all'airbox poi successivamente verrano l'impianto di raffreddamento, l'elettrico etc.. etc...

Quando (Quando ? ) il motore girerà, considerando che comunque dovrà essere rimappato al banco, valuterò se è il caso o meno di intervenire sull'aspirazione, ad allargare un buco c'è sempre tempo...

[Orsetto]

Un primo abbozzo...giusto per vedere se la strada è percorribile...di quello che un giorno potrebbe diventare il porta iniettori



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[Orsetto]

Ed ecco qui il nuovo airbox ibrido imbastito...non mi rimane che chiuderlo per bene con la fibra di carbonio, rifinirlo....e questa è fatta...!

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[Orsetto]

Piano piano si va avanti....

Eravamo rimasti che,dopo aver "imbastito" i 2 pezzi di airbox, bisognava ricrearne le pareti.

Mi sono fatto delle dime con la carta da pacchi che poi ho usato per sagomare i pezzi di tessuto da resinare sull'airbox.

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Dopodichè si va di resina e pennello.

Le forme piuttosto articolate,con parecchi angoli stretti,non aiutano....ci vuole tanta, tanta pazienza.

Questo è il risultato ma non finisce qui, devo aspettare che asciughi per poter rivestire altri punti quà e là che mi viene un pò difficile raggiungere ora.

Sono contento però che, finalmente, il grosso del lavoro sull'airbox è fatto. A resine e pennelli preferisco di gran lunga chiavi inglesi e cacciaviti !


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[Orsetto]

Buone notizie...intanto che la resina asciuga mi sono dedicato all'impianto di scarico scoprendo,con grande ed inaspettato piacere, che i collettori del 1098 montano perfettamente. In particolare mi preoccupavano gli ingombri nella zona dell'ammorizzatore invece nessun problema !

Sono stati necessari solo adattementi minori come la fresatura di qualche particolare e, lavorando di flessibile, l'accorciamento dei raccordi tra collettori e terminali.

Anche le fasciette che reggono i terminali hanno ricevuto 2 supporti creati ad hoc. (Si ringrazia il nuovo tornietto...)




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Ecco come stanno con il codone...

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[cipi998]

ciao per curiosità hai provato a montare la ruota posteriore
e la pedana destra

[Orsetto]

ciao per curiosità hai provato a montare la ruota posteriore
e la pedana destra

Osservazione molto saggia...

Per quanto riguarda la pedana ho provato a posizionarla senza fissarla, può darsi che occorra spessorare leggermente gli attacchi perchè non vada ad interferire con lo scarico, nel caso comunque si tratta di qualche mm, non di più.

Per la ruota invece non mi sono posto il problema poichè, ad occhio , lo spazio nella zona dove eventualmente andrebbe ad interferire con i tubi non mi è parso un problema.

Però ora mi hai messo il dubbio (e di questo ti ringrazio !), sono via qualche giorno ma appena torno verifico e vi faccio sapere.

[Orsetto]

Buone notizie....nessun problema di interferenza ruota / tubi di scarico. Meno male.....


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Oggi ho cominciato a vedere come fare per l'impianto di raffreddamento. Il circuito del 1098 presenta alcune differenze rispetto a quello del 748.

Userò radiatore e vaschetta di espansione del 748 sullo schema circuito / tubi del 1098.

C'è qualche problema ma risolvibile, bisognerà adattare un pò le lunghezze dei tubi. Purtroppo per il momento ho dovuto fermarmi poichè non si riesce ad adattare il termostato del 748 , ha un'uscita a 90° incompatibile col giro di tubi del 1098.

Ho trovato un termostato 1098 su ebay , speriamo arrivi presto....

[Orsetto]

La saga dell'airbox continua...

Questa specie di orribile mostro che vedete in foto altro non è che il nuovo airbox dopo una prima sgrossatura.

Il fatto è che, sopratutto nella zona anteriore, lo spazio disponibile tra le pareti dell'airbox ed il telaio è davvero ridottissimo, nell'ordine del millimetro.

Quindi dopo aver steso i 2 strati di fibra di carbonio si sono create delle interferenze con il telaio in diversi punti.

Ho quindi provveduto a grattare tutto per bene (Che lavoraccio...) e a scavare laddove ce ne era bisogno, ora devo mettere ancora qualche toppa qua e là dopodichè ancora una grattata, una mano di trasparente...e (forse) uno dei lavori più impegnativi di tutto il progetto sarà finito


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[Orsetto]

Airbox finito !!!!



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Non pensavo richiedesse così tanto lavoro...non vi dico quante volte ho dovuto rifare la parte anteriore.

Il problema è che, se si vuole creare lo spazio per l'iniettore cil. orizzontale, lo spazio che rimane tra le pareti dell'airbox ed il telaio....sarà all'incirca 1mm.

Quando credevo di averlo finito ho scoperto poi che con i corpi farfallati montati...non montava poichè, per posizionarli nei collettori tutto il gruppo airbox - corpi farfallati doveva spostarsi qualche mm più avanti della posizione che assume una volta in sede ma picchiava contro il telaio.

Allora l'ho rifatto...e ci si è messo di mezzo il vaso d'espansione dell'acqua che alla fine sono riuscito, scaldandolo, a deformarlo quanto mi bastava per poter montare il tutto.

Ora finalmente ho finito...monta tutto con non più di 1-2 mm di margine...ma monta ! Ed anche se esteticamente non è certo perfetto pazienza, è leggero, molto robusto e, spero..funzionale.

Di certo ho verificato come alla fine il volume totale dell'airbox sia decisamente maggiore di quello originale del 1098.
Per contro le prese d'aria sono rimaste quelle del 748 R, mi riservo in futuro a lavoro terminato e moto al banco di vedere se e sopratutto quanto questo possa essere penalizzante.

Un'idea dello spazio disponibile anteriormente...


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Anche l'impianto dell'acqua ha richiesto un pò di lavoro...il circuito è sostanzialmente quello del 1098 con radiatore e vaso d'espansione del 748. Siccome la posizione dei bocchettoni vari cambia rispetto al 748 le tubazioni sono un misto di tubi 748 e 1098 con le curvature dei tubi in alluminio modificate ad hoc.

Ho quindi montato le carene per stabilire la posizione esatta del radiatore e poter tagliare i tubi a misura

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Mi ha fatto un certo effetto veder spuntare la testa del testastretta evoluzione...

Alla fine l'impianto è pressochè completato..manco a dirlo il problema maggiore è stato posizionare le varie tubazioni compatibilmente con i traversini del telaio...


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Prossimo step...la costruzione del portainiettori...purtroppo devo allontanarmi per qualche giorno causa lavoro, pazienza...l'importante è aver finito di scartavetrare ed incollare resina epossidica !!!

[warez]

Quanto vorrei vedere le foto orsetto...maledetto firewall....aspetto il mio "spedizioniere" di mail ufficiale per vedere se me le manda via mail...vero anomico?!...

complimenti per il lavorone...la resina stà moooooooolto antipatica anche a me!....però che soddisfazione montare un motorone del genere su una bellezza di 748r...complimentoni...

sarà uno spettacolo di moto!!!...

[Francesco]

Giusto per curiosità, ma quanto si và ad alterare la ciclistica e la distribuzione dei pesi montando questo motore sulla Tamburini? C'è tanta differenza di peso tra i due motori?

[Orsetto]

Giusto per curiosità, ma quanto si và ad alterare la ciclistica e la distribuzione dei pesi montando questo motore sulla Tamburini? C'è tanta differenza di peso tra i due motori?

La ciclistica...quella è e quella rimane....a occhio o, meglio, a braccia..il motore 1098 è un pò più leggero del 748R , la distribuzione dei pesi la verificherò a lavoro finito con 2 bilance (Unieuro, 9,90 l'una..)

Ciao !