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Buongiorno a tutti ragazzi, due stagioni fa ho iniziato a sentire la frizione slittare in 5marcia, siccome ho una versione 25kw a libretto, che secondo alcuni aveva delle molle frizione con meno carico che potevano creare qualche slittamento ho sostituito le molle originali con delle surflex rinforzate, i dischi e le molle smontati erano perfettamente in Tolleranza, i condotti non presentavano segni particolari così ho preso e ho rimontato tutto, la moto è andata egregiamente.
L’anno scorso cambio olio e metto bardahl con additivo al fullerene e per i primi 500/600km la frizione ha ripreso a slittare, scarico metto motul5100 e lo slittamento continua, così decido di smontare la frizione e di sostituire tutto con una nuova Adige, rimonto, carico motul 5100 e dopo 10000km circa sta iniziando a slittare di nuovo.
L’olio della pompa lo cambio spesso ed ho sostituto anche i vari oring sull asta di rinvio, inoltre ho anche provato ad aumentare il gioco sulla leva ma nulla da fare, permane questo slittamento. Non so più cosa guardare, da dove riparto?:)

Dopo 10.000 km ha iniziato a slittare? Potrebbe essere quasi finita.

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Davvero durano così poco?
L’altra era perfettamente in tolleranza è più o meno aveva percorso lo stesso chilometraggio, calcola che città 0, la maggior parte dei chilometri sono trasferimenti lunghi, quindi 0 uso della frizione

Se fosse stato un problema di olio, lo slittamento si sarebbe manifestato subito.

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La mia paura è di sostituire un altra volta una frizione “buona” e magari trovarmi di nuovo con lo slittamento tra 10000km

Smonta, misura lo spessore ed osserva lo stato dei dischi e poi vedi se sono da cambiare.
Con la mia (ex) SS1000DS mi pare di averli sostituiti a meno di 10.000 km, anche se avrei potuto farci altri 1.000/2.000 Km.


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Se smonto e trovo tutto in tolleranza come potrei escludere qualche malfunzionamento a monte?:)
(Sinceramente preferisco trovare i dischi finiti)

Mah, io dopo 46000 km, Monster 750 a bagno d'olio, uso tranquillo su strada, ancora con i dischi originali in tolleranza e mai una slittata!
Forse nel circuito della frizione metti troppo liquido e la pompa resta sempre un po' in pressione? Di sicuro da controllare-revisionare l'attuatore e il pistoncino, ci sono degli o-ring che col tempo di conumano, e magari fanno fatica a ritornare alla posizione di riposo.

Non saprei, appunto 10000 km mi sembrano pochino, fossero stati 20 ci stava pure ma 10 proprio no, sopratutto se poi misurata essa risultata comunque in tolleranza.
L’ olio penso si indifferente se c’è ne sia più o meno, comunque è a livello tra min e max, lo slittamento inizia con temperatura olio superiore ai 100 gradi, fino agli 85/90 tira che è una bellezza

Come sospettavo, oggi torno a casa, smonto la frizione, pacco completo misura 43mm, dischi conduttori 3,45mm più o meno tutti, frizione praticamente nuova, segni particolari non ne ho visti, non capisco cosa possa essere

Rhodos si riferisce al livello olio nella vaschetta frizione che, ricordo, deve essere sempre al limite dell'indicatore minimo!

Ciao

Marco

A questo punto darei un occhiata alla pompa e alla
attuatore se tutto è in ordine.

620desmo2 ha scritto: ↑

28/06/2020, 13:33

Non saprei, appunto 10000 km mi sembrano pochino, fossero stati 20 ci stava pure ma 10 proprio no, sopratutto se poi misurata essa risultata comunque in tolleranza.
L’ olio penso si indifferente se c’è ne sia più o meno, comunque è a livello tra min e max, lo slittamento inizia con temperatura olio superiore ai 100 gradi, fino agli 85/90 tira che è una bellezza

Riepilogando, lo slittamento si presenta solo con temperatura olio sopra i 100 gradi?

Esatto, quando l’olio supera i 100gradi si presenta il
Problema, solo in quinta marcia, superati i 7000giri inizia a slittare, per l’olio nella vaschetta della pompa è tra minimo e massimo anche lui, come potrei controllare la pompa e l’attuatore?:)

hai controllato che la leva della frizione abbia abbastanza gioco?