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Buongiorno a tutti, scrivo per condividere con voi il problema che affligge la mia moto e riuscire a capirci di più. Ho smontato il motore dal telaio per lavorare agevolmente sulle punterie, fare un cambio cinghie (volevo anche cambiare gli alberi a cammes ma non li ho trovati), un tagliando completo e per curiosità essenzialmente. Una volta fatto il tutto ho rimontato il motore sul telaio, collegato tutti i cablaggi (grazie al manuale d'officina)e provato ad accendere, ma indovinate un po? Niente da fare non va.
Inizialmente i relè luci ed iniezione attaccavano e staccavano di continuo, le luci erano basse ed il motorino non accennava a muoversi, era la batteria a terra. Una volta caricata l'ho collegata, provato ad accendere ed il motorino gira, la pompa della benzina parte ma la moto non si accende uguale. Controllo le candele e non arriva corrente oltre ad essere completamente asciutte, quindi c'è un'ottima combo: nè corrente nè benzina.
Fortunatamente il cruscotto mi segnala error 34 pickup quindi il problema parte appunto dal sensore di fase. La domanda è: è possibile che il sensore di fase non funzionando non faccia immettere benzina dagli iniettori? La pompa della benzina serve solo a mettere in pressione l'impianto?
Inoltre non capisco per quale motivo l'ho smontato funzionante e adesso non vada (e si è collegato giusto, non è ossidato ecc). A qualcuno è già successa una cosa del genere? C'è un modo per testare il sensore?
Prima di scrivere un tema mi fermo qua perchè avrei veramente un infinità di domande da fare. Ringrazio chiunque riesca a darmi delle informazioni in più e riesca a farmi un po di chiarezza. Buona giornata a todos

io penserei prima a capire perché non arriva benzina. sicuro di non aver invertito le mandate?

Sicuro perchè ho provato per sicurezza entrambe i possibili collegamenti ma niente. Infatti mi chiedevo se gli iniettori funzionassero solo se ricevono l'input dal sensore di fase, ma mi sembra strano.

fase sicuro sia ok?

Assolutamente sicuro sia ok

Le bobine non è che le hai invertite ?

A naso potrebbe anche essere un problema di immobilizer ... prova a fare la procedura manuale di emergenza ...

Bobine non invertite perché quella del cilindro verticale l’ho lasciata attaccata all’AirBox onde evitare errori. Mi chiedevo se alla centralina arrivasse corrente ma dato che ora mi viene segnalato l’errore pickup, cosa che prima non c’era, immagino corrente arrivi. La benzina come le candele vengono gestite dalla centralina ma se quest’ultima non riceve il segnale della fase non inietta mai benzina? Non riesco a capire questo passaggio.
I problemi che evidenzia mi sembra plausibile derivino da un sensore di fase non funzionante se questo è il modo in cui la centralina “ragiona”

errore pickup potrebbe essere dato dalla non partenza. secondo me non centra. io controllerei bene tutte le connessioni e bene bene l'immobilizer

Il pickup gestisce un unico segnale che viene interpretato dalla centralina sia per il comando candele che iniettori. La pompa carburante serve solo per mantenere in pressione l'impianto.

Se fosse un problema immobilizer il motorino avviamento non girerebbe nemmeno, quindi lo escluderei a priori.

Hai modo di effettuare dei test con una diagnosi?
Considera che il dash da solo informazioni parziali e non permette di fare le prove diagnostiche, nemmeno quelle di base. Sarebbe interessante anzitutto capire se gli iniettori e le bobine funzionano a modo quando pilotati dalla prova diagnosi: così verifichi che tutti i cablaggi sono ben montati e che i componenti funzionano, che i fusibili non facciano falso contatto, ecc..

Ciao

Marco

Ciao Marco! Innanzitutto grazie mille per la risposta. Purtroppo non ho modo di fare dei test con una diagnosi per ora, ma penso a questo punto che mi comprerò il cavo e scaricherò il programma.
Smontando il motore ho trovato i cavi gialli che arrivano dall'alternatore e vanno al regolatore fusi all'interno del fast-on, ho pensato potesse essere quello un motivo, ma mi pare di aver capito che se così fosse non funzionerebbe neanche il motorino d'avviamento (o sbaglio?).
In ogni caso penso acquisterò sia il cavo diagnosi che il pickup così spero di avvicinarmi verso una soluzione più in fretta!

Forse non vale niente come "esperienza" ma io ho avuto 2 Hypermotard (un 1100 e un 1100S, entrambi doppia accensione) e ad entrambi ad un certo punto ho avuto problemi al sensore pick-up e dopo averlo sostituito in toto sono ripartite senza problemi.
Prendila solo come statistica eh per il resto segui i consigli dei guru.

Grazie Francesco, statistica più che apprezzata ;)

I tre cavi gialli fusi all'altezza del connettore sono un difetto dato dalla quantità di corrente in arrivo dall'alternatore che tende a "strozzarsi" nell'imbuto dato dai tre faston del cablaggio. Nelle peggiori delle ipotesi è un po' un campanello d'allarme sullo stato del regolatore, ma non incide sull'avviamento della moto o sul funzionamento degli iniettori, si hanno ben altri sintomi.

Ciao

Marco

Perfetto grazie mille! Vi terrò aggiornati sulle vicessitudini!