desmodromico.com

DUCASBK ha scritto: ↑

04/04/2020, 6:50

Al di la delle misure del telaio, considera che la compatibilità fra motore 2V 1000/1100 e telaio 748 è tutto sommato applicabile, tenendo presente queste differenze/affinità:

- i due perni motore hanno la medesima posizione in tutte le motorizzazioni Ducati (escluse Superquadro e V4!!)
- la differenza principale la avrai nella scelta del motore 2V 1000/1100 che, per semplicità, ti conviene abbia la zona carter del pivot forcellone di tipo stretto (Hypermotard, Multistrada, ecc.)
- il pivot forcellone è 3,5 mm. circa più basso nei motori SBK rispetto alle altre serie. La cosa è risolvibile asolando il foro pivot dei carter motore (ad esempio)
- nel telaio 748 hai il traversino centrale del telaio conformato grossomodo ad X che ostacola il passaggio dei collettori di aspirazione. In questo caso c'è da rivolgersi ad un telaista (Scardino, Pierobon...) per modificare il telaio in questa zona
- montando un forcellone 1098 su cilcistica SBK 748 dovrai rivolgerti ad un sospensionista professionista per ottimizzare il link progressivo e la taratura del mono

Ecco le quote principali del telaio 748:

Telaio 748-748s_MY02.pdf.zip

Ciao

Marco

Mangiabulloni ha scritto: ↑

04/04/2020, 16:09

Mi permetto di segnalarvi che anche Conti a Castellarano di Reggio Emilia fa lavori di modifica telai, ho potuto visitare la sua officina e vedere alcuni lavori tra cui un telaio 748 modifcato molto bene per il motore 1100 2v, ha dima e tutto quello che serve per lavori impegnativi, oltre a un fratello che è quel famoso Simone Conti che realizza motociclette molto estreme con saldature degne di nota.

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il.duca.max ha scritto:
Simone Conti? hahahaha già l'ho tempestato di telefonate hihiihihiiiiiii

Ma, anche se non sono un meccanico professionista, mi piace complicarmi la vita, domani voglio dire che la maggior parte del lavoro l'ho fatto io, imparando cose nuove sbattendo la testa contro il muro.
Grazie

Mangiabulloni ha scritto: ↑

04/04/2020, 16:09

Mi permetto di segnalarvi che anche Conti a Castellarano di Reggio Emilia fa lavori di modifica telai, ho potuto visitare la sua officina e vedere alcuni lavori tra cui un telaio 748 modifcato molto bene per il motore 1100 2v, ha dima e tutto quello che serve per lavori impegnativi, oltre a un fratello che è quel famoso Simone Conti che realizza motociclette molto estreme con saldature degne di nota.

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salvarex80 ha scritto: ↑

05/04/2020, 9:34

Mangiabulloni ha scritto: ↑

04/04/2020, 16:09

Mi permetto di segnalarvi che anche Conti a Castellarano di Reggio Emilia fa lavori di modifica telai, ho potuto visitare la sua officina e vedere alcuni lavori tra cui un telaio 748 modifcato molto bene per il motore 1100 2v, ha dima e tutto quello che serve per lavori impegnativi, oltre a un fratello che è quel famoso Simone Conti che realizza motociclette molto estreme con saldature degne di nota.

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Te basta che vedi saldature, flessibili, trikke trakke e bombe a mano non capisci più nulla, come per la gnocca!
Ducamax! C'è il mio topic della 1078 STW + altri topic interessanti da cui potrai attingere a piene mani per ispirarti alla tua creatura, visto lo spirito low coast e fai da te che vuoi adottare non c'è niente di meglio di questo forum e se hai qualche domanda o dubbio non devi far altro che chiedere! Benvenuto a bordo!

Mangiabulloni ha scritto: ↑

05/04/2020, 18:35

Se non hai smontato il bilanciere della sospensione, il telaio è leggermente chiuso...

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salvarex80 ha scritto: ↑

05/04/2020, 21:04

Attenzione, cambia l'attacco al telaio, su quello 1098 il forcellone levando il perno si sfila via in un lampo, mentre sul telaio Tamburini ci sono gli alloggiamenti boccole, quindi bisogna allargare il telaio in modo che le boccole vadano in sede, comunque per fare la prova ben fatta, va provato l'assemblaggio con il motore presente!