Creare un interruttore

[monsterinside]

Ragazzi l'elettronica non é il mio forte.
Devo creare un pulsante che attivi/disattivi il cambio elettronico. Il tipo che mi ha inviato il cavo giusto mi ha detto di collegare in parallelo i due fili dell'interruttore al positivo/negativo. Non so se é giusto come ho fatto: ho preso due ruba corrente e li ho collegati. Ma ovviamente in questo modo non si interrompe la corrente. Dovrei 'interrompere' un filo e collegarlo all'interruttore giusto? Come posso fare senza tagliare fisicamente il filo?
Grazie
Emanuele

[DUCASBK]

Se non vuoi tagliare nessun filo, potresti costruirti un cablaggio con un interruttore da posizionare a monte dell’alimentazione del cambio elettronico. Quindi la sequenza sarebbe:

- cablaggio alimentazione lato cambio
- cablaggio extra => interruttore
- interruttore => secondo cablaggio extra
- cablaggio alimentazione lato moto

Per “cablaggio lato moto/cambio” intendo i fili o la batteria che dovresti collegare per alimentare il cambio.

Ciao

Marco

[Teobecks]

Io innanzitutto eliminerei i rubacorrente, con le vibrazioni e il tempo può succedere che si allentino o che trancino il filo sul quale sono inseriti, creando fastidiosi problemi che poi diventano difficili da risolvere.
Il collegamento lo farei così:
dalla batteria, filo con fusibile dedicato, interruttore, centralina cambio.
Se vuoi essere ancora più pignolo e "sicuro", prendi un positivo "sotto chiave" e colleghi l'interruttore direttamente lì, così quando spegni la moto sei certo di aver disattivato anche l'alimentazione al cambio e quindi di non consumare la batteria per niente.

[monsterinside]

Io innanzitutto eliminerei i rubacorrente, con le vibrazioni e il tempo può succedere che si allentino o che trancino il filo sul quale sono inseriti, creando fastidiosi problemi che poi diventano difficili da risolvere.
Il collegamento lo farei così:
dalla batteria, filo con fusibile dedicato, interruttore, centralina cambio.
Se vuoi essere ancora più pignolo e "sicuro", prendi un positivo "sotto chiave" e colleghi l'interruttore direttamente lì, così quando spegni la moto sei certo di aver disattivato anche l'alimentazione al cambio e quindi di non consumare la batteria per niente.

Se non ho capito male l'alimentazione la prende dalle bobine quindi credo che sia sotto chiave. O taglio il filo(tanto ce n'è in abbondanza) e creo la continuità col pulsante o aggiungo un superseal

[cipi998]

ciao domanda
ma perchè vuoi accendere e spegnere il cambio
elettronico ?

[monsterinside]

ciao domanda
ma perchè vuoi accendere e spegnere il cambio
elettronico ?

Per quando non lo voglio usare o se vado in strada o se ho problemi o se non mi serve...

[cipi998]

ciao
considera che le moto di ultima generazione lo hanno di serie
senza intteruttore ( almeno credo)
quelle di una cera fascia per non dire del blipper quelle di altissima fascia
io metterei smplicemente una superseal per eventuali probblemi tecnici
ma poi lo lascerei sempre attivo naturalmente sottochiave
accendi e spegni mi sembra un fare della confusione gratuita
"""""" vuoi mettere ti passa una jiappo devi essere estremamente
svelto nel rippassarlo senza indugi e tanto meno interruttori perdi tempo"""""""

[monsterinside]

Vero ma se vado a passeggio non credo che mi serva...tanto la pulsantiera ha due tasti liberi e le jappo non le passo comunque con 90 cv

[monsterinside]

Devo rettificare. Il metodo del ruba corrente(non so come) funziona . So che non è la soluzione migliore ma per ora va....

[Francesco]

Non ho capito però quale è il problema a lasciarlo sempre attivo? Questo non ti vieta di poter guidare "normalmente" tirando la frizione.
Altra cosa: i ruba corrente funzionano, per funzionare, il problema è sul lungo periodo che possono iniziare a fare falsi contatti o a tranciare il filo di netto.

[monsterinside]

Si effettivamente basterebbe alzare il limite dei giri..chiamasi da noi"chiuriti di cu*o" ahahah