Centralina 1198 guasta

[mattiag]

Ciao a tutti
Mi scuso per la latitanza, ma ho avuto alcune rogne con la moto purtroppo, rogne che mi hanno praticamente fatto perdere la stagione
In pratica, dopo alcune settimane di malfunzionamenti del mio 1198 ho dovuto portarla in officina dove hanno fatto varie prove, dalle quali sembra si sia danneggiata la centralina.
Al che vi chiedo:
- mi dicono che le alte temperature hanno danneggiato una resistenza all'interno della centralina, esiste qualcuno che le possa rigenerarla?
- se proprio devo sostituirla, quella della 1098 è compatibile, semplicemente mettendo la mappa adatta alla 1198, considerando che di serie ho dtc e cambio elettronico?
Grazie mille per l'aiuto..

[maurodami]

Le centraline sono perfettamente compatibili,
basta fare solo il cambio mappa.

Sul ripristino della vecchia lascia perdere anche se mi se mi sembra strano si il problema che ti hanno indicato.

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[mattiag]

In questi giorni dovrebbero provare la moto con un'altra centralina e ciò dovrebbe darmi la conferma che si tratti effettivamente di quello, ma le prove fatte in questi mesi sembrano escludere qualunque altro problema

[DUCASBK]

Solitamente le 5AMHW610 (come la tua, ma come quella del 1098) sono molto robuste.
La prova che ti hanno proposto potrebbe dare l'indicazione corretta del problema, sempre che si tratti della centralina... ma, tanto per, che problemi ti dava la moto?

Ciao

Marco

[salvarex80]

Non ricordo bene, ma parlando col capo bruto tra la centralina 5am del 1098 e quella 1198 c'è qualche differenza che riguarda proprio la gestione dtc e cambio elettronico,

[mattiag]

Solitamente le 5AMHW610 (come la tua, ma come quella del 1098) sono molto robuste.
La prova che ti hanno proposto potrebbe dare l'indicazione corretta del problema, sempre che si tratti della centralina... ma, tanto per, che problemi ti dava la moto?

Ciao

Marco

Provo a riassumere brevemente...
Ero al wdw, quando ero in mezzo al traffico e la temperatura saliva, accendevo manualmente le ventole... Ad un certo punto quando accendevo le ventole, il motore si spegneva, quindi smetto di usarle e lascio fare in automatico alla moto.
Arrivato a 103 gradi, si accendevano, la temperatura scendeva, si spegnevano e giustamente la temperatura tornava a salire... Fatto questo sali scendi per 3 volte, il motore si spegneva e non si accendeva più x almeno 15-20 minuti.
Pensavo ad un sistema di protezione della moto, ed ho tirato avanti fino al rientro a casa.
Arrivato a casa la musica è cambiata. Accendevo la moto, la scaldavo qualche minuto, partivo e dopo 3-4 km il motore si spegneva (temp acqua 70-80 gradi), e non si accendeva più non so per quanto, almeno un'ora.
Proprio quest'ultimo problema ha fatto capire al meccanico che si trattava della centralina, in questi giorni dovrebbe provare a montarne una presa i prestito da un altro 1198.
Preciso che il meccanico, quando durante le prove gli si è spenta, ha montato al volo una centralina 1098; la moto almeno si riaccendeva, ma chiaramente girava male

[mattiag]

Non ricordo bene, ma parlando col capo bruto tra la centralina 5am del 1098 e quella 1198 c'è qualche differenza che riguarda proprio la gestione dtc e cambio elettronico,

Ti risulta che posso montare una qualunque centralina 1198, e farci attivare dtc e cambio elettronico?

[salvarex80]

Non lo so sinceramente Matti, ma sicuramente Marco saprà illuminarci! Mi era balenata l'idea malsana, visto che la 799 monta impianto elettrico 1098 di aggiungere dtc e cambio elettronico nativi come su 1198, ma il mio impianto elettrico richiede una centralina dtc separata con annessi sensori e ruote foniche, mentre su 1198 il tutto è integrato sulla ecu motore... Ma forse sto dicendo una caxxata! Sentiamo il supremo!

[mattiag]

Non lo so sinceramente Matti, ma sicuramente Marco saprà illuminarci! Mi era balenata l'idea malsana, visto che la 799 monta impianto elettrico 1098 di aggiungere dtc e cambio elettronico nativi come su 1198, ma il mio impianto elettrico richiede una centralina dtc separata con annessi sensori e ruote foniche, mentre su 1198 il tutto è integrato sulla ecu motore... Ma forse sto dicendo una caxxata! Sentiamo il supremo!

A dire il vero c'è una centralina dedicata al dtc sulla mia....

[salvarex80]

Ecco.... vedi che sto dicendo una caxxata?!

[maurodami]

Ecchèvelodicevoafarenelpostn°2

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[mattiag]

Ecchèvelodicevoafarenelpostn°2

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Certo
Il dubbio era sul fatto che che magari la centralina per la mia, che è dotata di dtc , magari era diversa, vai a sapere se c'è un pin in più o che altro...
Grazie mille comunque...

[DUCASBK]

Non è un problema di pins, si tratta di farla programmare con il software giusto... per dire, potresti montare anche una ecu proveniente da un Monster 800!

Così, a lumi, non credo sia un problema di centralina. Sicuramente la prova con la ecu alternativa ci toglierà il dubbio.

Ciao

Marco

[mattiag]

Non è un problema di pins, si tratta di farla programmare con il software giusto... per dire, potresti montare anche una ecu proveniente da un Monster 800!

Così, a lumi, non credo sia un problema di centralina. Sicuramente la prova con la ecu alternativa ci toglierà il dubbio.

Ciao

Marco

Pareva fin impossibile anche a me, il meccanico dice che qualche caso lo ha sentito su queste moto...
Inoltre sembra abbia escluso altre cause..
Mi rompe un sacco perché se me ne procuro un'altra avrò lo sbattimento di farla mappare nuovamente
Attendo conferma nei prossimi giorni..

[maurodami]

Devi far copiare la mappa della tua moto 1198 sulla seconda centralina (1098) che peraltro è già vergine.