Compatibilità Supersport con Monster

[valentinomazza]

Dubbio: le teste del 4V entrano nel telaio? Visto che ha i travresini in quella zona, essendo a culla alta.

Su telaio ss la testa del cilindro verticale non entra, è più alta

[monsterinside]

Dubbio: le teste del 4V entrano nel telaio? Visto che ha i travresini in quella zona, essendo a culla alta.

Mi sa che io non ho specificato. I carter sono s4r coppabassa mentre le teste sono 1100ds...
Penso non dovrei avere problemi

[monsterinside]

A sto punto mi viene da chiedere....Ma L'airbox é lo stesso?

[anomico]

Ah! Ok!!! Avevo capito male io.

[Desmomaniaco]

A sto punto mi viene da chiedere....Ma L'airbox é lo stesso?

Tra tutte le versioni ie credo siano uguali... qualche dubbio mi viene riguardo al 1000 ds a livello di ingresso dai darfallati...

[monsterinside]

A sto punto mi viene da chiedere....Ma L'airbox é lo stesso?

Tra tutte le versioni ie credo siano uguali... qualche dubbio mi viene riguardo al 1000 ds a livello di ingresso dai darfallati...

Tu pensi che i cornetti siano messi in posizioni diverse?a sto punto dovrebbe essere diverso anche il corpo farfallato?
Cosa avrebbe di diverso il 1000?

[DUCASBK]

1000-1100 DS-EVO sono uguali a livello di raccordi farfallato, farfallato, airbox... qualche piccola variazione sul tema si ha a livello di presenza dello stepper o meno a seconda delle versioni, ma sistanzialmente aono uguali.

Ciao

Marco

[monsterinside]

1000-1100 DS-EVO sono uguali a livello di raccordi farfallato, farfallato, airbox... qualche piccola variazione sul tema si ha a livello di presenza dello stepper o meno a seconda delle versioni, ma sistanzialmente aono uguali.

Ciao

Marco

Marco,col 620/800 invece che cambia? Ho letto che il diametro corpi farfallato é uguale. Se riuscissi a trovare un 620...

[DUCASBK]

Esatto, stesso diametro dei corpi farfallati.

Ciao

Marco

[monsterinside]

Esatto, stesso diametro dei corpi farfallati.

Ciao

Marco

e per il resto che mi dici?se dovessi montare il motore su un 620 che incompatibilità potrei trovare?

[Desmomaniaco]

col 620/800 invece che cambia? Ho letto che il diametro corpi farfallato é uguale. Se riuscissi a trovare un 620...

Guarda Ema, i conti sono presto fatti.

Per un 620 servono 1500/2000 euro a cui devi aggiungere:
250 euro per una forca SS 900/1000/St2/St4/M900 ie/M1000ds.
50/100 euro per un cerchio post. da 5.5 o 6".
150 euro per un forcellone in alluminio del 900 o 450 euro se vuoi quello del 1000 a sezione variabile che ti consiglio...
60 euro se vuoi un ammortizzatore showa del 900... l'ohlins del 1000 è quasi introvabile ma per un discreto after spendi sui 550...

Il 1000 ds si trova sui 2500/3000....

[monsterinside]

Un 620 messo male si può trovare anche a meno...sui mille
Ho adocchiato un 1000 abbandonato da due anni ma é in Umbria ad un prezzo interessante...
Il fatto é che se trasformo il 620 lo farei a poco alla volta. Il mille li dovrei togliere tutti insieme e poi al fisco risulterebbe che ho due moto di groooosa cilindrata
Non mi importa che sia messo bene, tanto o 620 o 1000 le sospensioni andranno revisionate. Poi selo trovassi fuso ancora meglio...
Hai dimenticato lo scarico nel totale...
Forcellone del 1000 credo sia un pezzo rarissimo. Finora non e ho visto uno in vendita

[DUCASBK]

Il motore del 620, come gli altri d'altronde, lo metti su senza troppi problemi.

Ciao

Marco

[Desmomaniaco]

Forcellone del 1000 credo sia un pezzo rarissimo. Finora non e ho visto uno in vendita

Non più. Li faceva la Verlicchi. Quando hanno chiuso é stato rilevato lo stock. Li trovi nuovi al prezzo che ti dicevo su forza-moto.