Monster 600 - Aumento cilindrata

[DUCASBK]

Già che avevi tutto aperto, hai controllato che i semianelli, registri e tutto il resto erano in ordine? Posizione, gioco, ecc.? Considera che sei ripartito da due teste portate letteralmente a nuovo ed un controllino in questi primi momenti di funzionamento male non fa!

Ciao

Marco

[raimse]

Ho fatto fare la verifica delle guide e cambiato una guida di scarico, smerigliatura delle sedi valvola e gioco valvole fatto fare da Bursi Evolution, su entrambe le teste chiaramente.
Alla testa verticale ho fatto cambiare il paraolio dell’albero a camme perché quando ho smontato ho visto che attorno alla puleggia era tutto imbrattato di olio.

Comunque ieri ho verificato anche la fase del cilindro verticale e ho trovato che è spostata: 1mm 23*prima pms anziché 19, quindi un po’ anticipata.
Magari si è spostata quando ha cambiato il paraolio.
Comunque la riverifico, era già mezzanotte e posso avere commesso qualche errore...

[raimse]

Già che avevi tutto aperto, hai controllato che i semianelli, registri e tutto il resto erano in ordine? Posizione, gioco, ecc.? Considera che sei ripartito da due teste portate letteralmente a nuovo ed un controllino in questi primi momenti di funzionamento male non fa!

Ciao

Marco

Scusa non avevo capito la domanda, tu intendi un controllo ora che ho rimesso in moto?
Ancora non ho ricontrollato i giochi, a meno di quello dove ho messo lo spessimetro per il comparatore, però lo faccio visto che ci sono...

[raimse]

Ho riverificato la fase del cilindro verticale, 1mm a 23* ppms. Riportata a 19* come dice la tabella...
I giochi valvola non mi sembrano cambiati rispetto a quanto fatto dal meccanico, per le valvole di aspirazione trovo 0,1 in apertura e 0,05 in chiusura...

[DUCASBK]

Ok, direi che ci siamo! Lo scrupolo di verificare il gioco valvole toglitelo sempre quando apri le punterie.

Altra verifica: infila un filo di stagno da 2 mm dal foro candela e, per quanto possibile, cerca di verificare il suo schiacciamento portando il pistone al PMS in fase di scoppio su diverse zone di squish. Già una verifica sulle zone raggiungibili dal foro candela permette di avere un’idea di come sei messo.

Ciao

Marco

[raimse]

Ok, direi che ci siamo! Lo scrupolo di verificare il gioco valvole toglitelo sempre quando apri le punterie.

Altra verifica: infila un filo di stagno da 2 mm dal foro candela e, per quanto possibile, cerca di verificare il suo schiacciamento portando il pistone al PMS in fase di scoppio su diverse zone di squish. Già una verifica sulle zone raggiungibili dal foro candela permette di avere un’idea di come sei messo.

Ciao

Marco

Ok, oggi verifico, comunque prima di montare tutto definitivamente avevo fatto questo controllo, stringendo due dadi testa non a coppia, avevo trovato un valore di 1,35 se non ricordo male, comunque rifare la verifica non costa nulla, oggi la faccio e ti dico.

Vorrei invece ragionare un attimo sulla carburazione.
Attualmente ho montato getto minimo 40 , getto aria principale 70; getto Max 144, molla contrasto saracinesca e spillo del kit dynojet stage 2 per 750.

Confrontando la configurazione dei carburatori originali Ducati vedo che tra 600 e 750 cambia il getto del minimo che va da 40 a 42,5 e l’altezza dello spillo che sale di una tacca.

Ora, io ho sollevato lo spillo al massimo, secondo te devo cambiare anche il getto minimo o la differenza è così poca che posso lasciare così?

Grazie

[raimse]

Ho fatto la verifica con lo stagno, 3 misurazioni per ogni cilindro, trovo una misura di 1,25 mm per entrambi.
Dovrebbe essere un valore corretto...

[raimse]

Oggi ho fatto un altro giretto di 20km. Il motore gira molto meglio della volta scorsa, mi sembra comunque rumoroso di distruzione...
va molto meglio, spinge bene e gira più regolare, meno vibrazioni.
Da fermo, ho notato che dai tubi di sfiato dei carburatori cade qualche goccia di benzina se accelero e mollo.

Comunque anche oggi non voleva partire, ho dovuto usare ancora lo starter per mettere in moto, vediamo nei prossimi giorni se il giretto di oggi l’ha ripulita.

[DUCASBK]

L'altezza di squish è corretta per il tuo motore.

Riguardo alla carburazione, l'altezza dello spillo non ha la stessa valenza del getto del massimo. Il getto del minimo lavora anche a spillo chiuso ed è quello che da l'avvio con la giusta quantità di carburante... passa almeno al 42.

Ciao

Marco

[raimse]

Appena rientrato da un giretto.
Oggi è partita bene, comunque rimane molto rumoroso a freddo.
Mi sembra grassa di carburazione ora, quando chiudo il gas e lo riprendo da qualche strappo e poi riparte...appena raffredda tiro giù le candele e vedo.

Ok allora compro due getti da 42 e li provo.
Grazie

[raimse]

Rieccomi! Ho sostituito la frizione e ora finalmente non slitta, finalmente posso provare bene la carburazione.
Vorrei sapere secondo voi che candele è meglio montare? Quelle che ho sempre montato sul 600 oppure meglio quelle del 695? O qualcosa di alternativo?
Inoltre vorrei chiedere se c’è una guida sulla lettura della candela per capire la carburazione, si trova di tutto in rete ma non ho trovato qualcosa di abbastanza chiaro....

[DUCASBK]

Per le candele direi che dovresti utilizzare quelle originali previste per il Monster 695: Champions RA4HC o in alternativa NGK DCPR8E.

Escluderei candele "esotiche" al platino, iridio, ecc.

Circa la lettura delle candele si scrive tanto ma rendere l'idea è una cosa ben diversa se non "viste". Indicativamente, devi stare su un colore nocciola chiaro per stare in ordine... Nel caso, pubblicaci delle foto per poterle interpretare al meglio!

Ciao

Marco

[620desmo2]

Se non sbaglio la dynojet commercializzava direttamente delle candele che aiutavano l’interpretazione del colore per carburare al meglio

[DUCASBK]

Anche la Gunson produce dei kit per interpretare la carburazione e sono più a buon mercato:

http://www.gunson.co.uk/products/Colortune

Ciao

Marco

[raimse]

Anche la Gunson produce dei kit per interpretare la carburazione e sono più a buon mercato:

http://www.gunson.co.uk/products/Colortune

Ciao

Marco

Interessante, quindi dal colore della “fiamma” si vede se grassa o magra, però questo al minimo, come si fa per i medi e alti?