Diagnostica scan ST errori bobina

Messaggio da **Manto** » 04/07/2017, 16:25

Ciao,
Oggi, mentre mi preparavo per controllare il CO della moto (Monster 1000DS), ho collegato scan ST per vedere se mi ricordavo ancora come funzionava. Guardando nella diagnostica, con sorpresa, ho trovato questi errori:

P0351 ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction Bobine (causa: corto circuito con massa)

P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction Bobine (causa: -----)

Ho provato a cancellarli, l'ho riaccesa e si sono ripresentati.
Cancellati di nuovo, non si sono ripresentati, ma devo ancora provare a farci qualche km.

Da qualche tempo noto che impiega qualche istante in più ad avviarsi. Ma cose minime. Poi funziona e gira senza vuoti.
Che controlli ulteriori posso fare?

Messaggio da **Francesco** » 04/07/2017, 17:14

Giusto 3 giorni da avevo gli stessi errori (ducati 999). Beh, era lo switch frizione che ogni tanto "tagliava" corrente... quindi in pratica non centrava niente con gli errori ma dato.che creava delle "mancate accensioni" si generavano questi errori.

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Messaggio da **Manto** » 05/07/2017, 5:38

Ma ti sei accorto che era lo switch in che modo?

Messaggio da **Francesco** » 05/07/2017, 6:02

In folle se tenevo premuta la leva frizione tutto ok, se la mollavo i giri scendevano fino far spegnere la moto... e provandola in strada in rilascio ogni tanto tirava delle botte da paura... quindi c'era di sicuro qualcosa che tagliava, e di sicuro era collegato alla frizione (l'ho anche smontata tutta pensando fosse qualche trascinamento dei dischi).

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Messaggio da **DUCASBK** » 05/07/2017, 7:23

Stesso problema si può avere anche con un sensore cavalletto che inizia a fare le bizze. Entrambi i sistemi di sicurezza agiscono sul taglio corrente alle bobine.

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Messaggio da **Manto** » 06/07/2017, 9:49

Ok, come potrei controllarli? Perché mentre vado non avverto problemi.

Messaggio da **Francesco** » 06/07/2017, 10:23

Il sensore cavalletto si puó ponticellare per escluderlo. E anche quello frizione.

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Messaggio da **Manto** » 04/08/2017, 8:37

Un aggiornamento. Non sono ancora riuscito a dedicarmi all'esclusione degli interruttori cavalletto e frizione. Però, nel frattempo, sono andato in revisione, e alla misura dei gas la moto è risultata fuori range. Ho anche notato che, al minimo, si sente un discreto odore di benzina.
Non è che magari se n'è andata una bobina?
Nel caso come faccio a sapere quale?

P.s.
Il motore tiene perfettamente il minimo, gira regolare e non denuncia vuoti durante il funzionamento. Anche i consumi sono in linea col passato.

Messaggio da **DUCASBK** » 04/08/2017, 9:50

Prima di pensare ad una bobina partita, controlla e pulisci/sostituisci le candele. Gia da li puoi renderti conto se una delle due bobine - eventualmente scarica meno corrente (candele nere) ma dubito.

Misura il tenore di Co ed eventualmente regolalo a modino: se sei grasso il motore gira bene e regolare e non scoppietta, ma in revisione non passa! Senza una misura esatta del tenore di Co, difficile andare ad "orecchio". Altro controllo da verificare è che il farfallato sia pareggiato per evitare che un cilindro trascini l'altro andando a vanificare la messa a punto.

Ciao

Marco

Messaggio da **Manto** » 04/08/2017, 9:57

Ok, grazie. Adesso vado a comprare candele nuove, così vediamo,
Il CO l'ho fatto, insieme al pareggio e reset tps, più di un anno fa. Dovrei certamente rifarlo.
Però, ricordo che il motore era molto grasso. Dopo averlo sistemato, i consumi sono migliorati notevolmente e ancora sono così, non ho notato peggioramenti.
Comunque adesso sostituisco le candele, appena la temperatura ritorna a livelli umani, mi rimetto a fare il tutto.

Messaggio da **Francesco** » 04/08/2017, 10:21

Giusto per avere un "dato", ma a quanto te lo hanno trovato il CO?

Messaggio da **Manto** » 04/08/2017, 11:56

Quando ha collegato l'apparecchiatura, ho visto una preoccupante barra rossa nella prima colonna (le altre erano verdi).
Credo fosse verso i 5, ma non ci giurerei. Si abbassava sul verde solo andando oltre i 2500 3000 giri.

Messaggio da **Max620** » 04/08/2017, 12:51

Allora non dovresti essere lontato. Se ricordo bene il limite è 4,5. Dovrebbe bastare smagrire un po' tramite diagnostica.

Messaggio da **Manto** » 04/08/2017, 13:39

Si, ma prima vorrei capire da dove arrivano le segnalazione d'errore e il puzzo di benzina.
All'ultima revisione è passata senza problemi.

Messaggio da **Manto** » 06/08/2017, 9:17

Ho cambiato le candele. Le vecchie avevano tutte il colore giusto, nessuna era nera.
Però, fatti un centinaio di km, la centralina non ha memorizzato niente.
Evidentemente erano quelle. Controllerò ancora tra un po'.

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