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Da due dadi dei prigionieri del cilindro verticale trasuda acqua e olio. Risolvo stringendo oppure sono sintomo di qualche anomalia?
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Stringere potrebbe risolvere, almeno nel breve periodo: costa nulla e di certo non peggiori la situazione rispetto ad ora. Fai così: svuoti il circuito di raffreddamento, molli i quattro dadi della testa e quindi procedi ad un nuovo serraggio.

La procedura corretta sarebbe una revisione delle guarnizioni della testa e, visto che ci sei, base cilindro. Farei i lavori ad entrambi i cilindri. Quindi preventiverei:

- Set guarnizioni testa;
- Set guarnizioni base cilindro;
- Oring prigionieri nuovi;
- Pasta per motori;
- ... una sana spippolata!!

Ciao

Marco

Azz ho appena fatto volano alleggerito, olio, filtri e liquido radiatore (senza considerare la revisione forcelle ad opera di speedman 999). Tra l'altro mi serve la chiave per i dadi...
Rimando al prossimo tagliando e nel frattempo vedi di attrezzarmi. Grazie dell'informazione


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Potreste darmi le misure dell'attrezzo per i dadi dei prigionieri?

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Poligonale da 14 mm.

Ciao

Marco

Volendolo semplificare ad un rettangolo aperto, intendevo le lunghezze dei due lati, quello lungo e quello corto.


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Ah, scusa! Pensavo alla misura del dado!

Nel pomeriggio ti piazzo una foto con le misure.


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Luca mi dispiace hai il mio stesso problema . C'è una crepa nella testa propio sotto il dado

Speedman999 ha scritto:Luca mi dispiace hai il mio stesso problema . C'è una crepa nella testa propio sotto il dado

Ci avevo pensato, spero sempre che tirando giù la testa non si trovi nulla del genere...

Comunque, queste sono le chiavi che uso per teste:



Una molto semplice ed economica... e, sinceramente, la più pratica di tutte!! Una chiave poligonale doppia alla quale ho saldato su un occhiello un inserto con attacco da 1/2 pollice messo in modo tale che quando innesto la dinamometrica, quest'ultima si posizioni a 90 gradi rispetto all'asse della chiave e si riesca ad applicare la coppia prescritta senza variazioni:



E questa, invece, è una replica prodotta dalla britannica Laser. E' in acciaio e piegata a misura replicando all'incirca le quote dell'attrezzo ufficiale Ducati:



Ed ecco le misure che ho rilevato... non sono così essenziali, l'importante è che si lasci il giusto spazio di manovra per far passare l'attrezzo intorno alla testa:



A: 157 mm
B: 50 mm
C: 50 mm
D: 95 mm

Tutto l'attrezzo ha uno spessore di 7 mm, esclusa la zona dell'innesto per il dado che è spessa 5 mm. La larghezza della lastra d'acciaio da cui è ricavato è di 15 mm..

Ciao

Marco

Grazie Marco. Spero proprio che la soluzione non sia nefasta come prospettato da sebastian.
Intanto proverò a serrare i dadi e se il problema persiste non farò altro che asciugare l'olio che fuoriesce dai prigionieri. D'altronde il nostro non è mai stato un motore pulito quindi un po' di unto non mi scandalizza. Finché dura....

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Riuppo il topic ... mi sà che anche io ho un problema del genere ... o trasuda da sotto a questo dado o magari c'è una crepa ...

Ho pulito la zona intorno al dado con del pulitore per contatti elettrici e aria compresso ed ho messo della carta di giornale intorno al dado e quella che sotto sembrava una crepa , non perde da li , adesso stò lasciando freddare e poi tolgo la carta di giornale , proverò a serrare se riesco , senza smontare mezza motocicletta ...

Ho tolto la carta di giornale , riacceso , no , non arriva da quel punto lì ... mi sà che devo lavare come si deve il motore e vedere che non fosse dello sporco in giro che colava ...

Consigli per pulire il motore ?

Fulcron abbondante e lancia regolata al minimo dovrebbero essere sufficienti per rimuovere abbastanza sporco e capire da dove arrivi. Vorresti fare una pulizia ancora più profonda?


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Grazie Neo , immaginavo , per il momento dovrebbe bastare , aggiornerò il post man mano