748s che sbuffa o perde colpi

Messaggio da **stejj** » 29/09/2016, 11:27

Ciao a tutti,
ho un problemino col mio 748s del 2001, come scritto nel titolo la moto saltuariamente sbuffa o perde colpi... ma partiamo dall'inizio...
La moto è in configurazione pressochè originale, dico pressochè perchè ho l'impressione che i terminali siano un pò "aperti" ma forse è solo che non ricordavo il sound gudurioso del pompone, comunque sia il problema riscontrato è che la moto a volte tende a spegnersi se non si spegne proprio. Faccio un paio di esempi, moto al minimo, gira regolare, dopo un pò perde un colpo come se le mandasse corrente e si riprende subito, dopo un pò lo rifà e dopo qualche volta si spegne; altro esempio... sto andando, apro in seconda per fare un sorpasso, infilo la terza e poi rallento per fermarmi ad uno stop, a frizione tirata se do gas la moto borbotta come per spegnersi, mollo il gas e sta accesa al minimo, ridò gas e borbotta, altra sgasata "robusta" e si riprende, riparto dallo stop e va benissimo.
La moto ha le candele nuove (sostituite a giugno), statore e regolatore appena sostituiti... a me è venuto il dubbio che la causa possa essere il filtro della benzina e sicuramente proverò a sostituirlo ma un vostro consiglio è sempre mooolto gradito.

Grazie a tutti!

Messaggio da **Teobecks** » 29/09/2016, 11:56

Mi verrebbe da dire che sia un problema di carburazione troppo grassa. Hai notato puzza di benzina nel giubbotto quando esci oppure del "nero" attorno alle uscite degli scarichi?

Se lo leggete lo ho inviato...

Messaggio da **Francesco** » 29/09/2016, 11:58

Io rifarei il CO con conseguente taratura del sensore TPS... non sò perchè, ma mi sembrano sintomi dovuti ad un non perfetto allineamento meccanica-elettronica.

Messaggio da **stejj** » 29/09/2016, 12:06

Teobecks ha scritto:Mi verrebbe da dire che sia un problema di carburazione troppo grassa. Hai notato puzza di benzina nel giubbotto quando esci oppure del "nero" attorno alle uscite degli scarichi?

Se lo leggete lo ho inviato...

Puzza di benzina non ne ho notata, però un pò di nero alle bocche degli scarichi c'è, potrebbe effettivamente anche essere il CO, io non l'ho fatto da quando l'ho presa e chissà se è mai stato fatto prima... ah, ho dimenticato di dire che la moto non ha assolutamente difficoltà ad accendersi, non so se può essere una informazione utile.

Messaggio da **Multipower** » 29/09/2016, 14:06

Anche a me da l'idea che sei semplicemente troppo grasso e col freschino il fenomeno si nota molto di più, perlomeno così mi capita sul desmodue.

Messaggio da **DUCASBK** » 29/09/2016, 17:24

Quanti chilometri ha la moto?

Già che hai deciso di cambiare il filtro carburante, così come ti hanno già suggerito, passerei ad una accurata messa a punto del gruppo alimentazione. Inizierei a prepararmi a fare:

- una regolazione TPS
- regolazione Co
- pareggio farfallato
- regimazione del minimo (conseguente agli altri lavori)

Ciao

Marco

Messaggio da **stejj** » 29/09/2016, 18:39

La moto ha 23000km, ha girato davvero poco per essere del 2001, però begli ultimi anni ha girato davvero poco... tutta la messa a punto mi piacerebbe farla durante l'inverno, quando il tempo sarà più inclemente

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Messaggio da **DUCASBK** » 29/09/2016, 18:48

23.000 km e con che manutenzione fatta? Nel dubbio, quello è già un chilometraggio da cinghie, giochi valvola, controllo bilancieri e cammes (importantissimo sui 748), filtro benzina, olio, filtro olio, verifica farfallato & Co (le operazioni che ti ho indicato sopra), ecc..

Ciao

Marco

Messaggio da **stejj** » 29/09/2016, 20:27

La scorsa estate ho fatto le cinghie, olio motore e filtri, quest'anno ho rifatto olio e filtri, liquido raffreddamento (dato che ho cambiato lo statore) e le candele... a questo punto quest'inverno vedo di fare controllare tutto il resto che mi hai indicato, mi piacerebbe fare da solo ma sarebbe la prima volta e non so sei sia una buona idea.

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Messaggio da **DUCASBK** » 29/09/2016, 20:53

Bene, la parte più standard del tagliando ci siamo... per le valvole - se sei novizio - magari ti puoi far aiutare da qualcuno che ha già spippolato sui Desmoquattro, anche perchè rispetto ai Testastretta sono decisamente più ostici per via degli spazi risicati delle finestre di ispezione e lavoro, specie allo scarico del cilindro verticale, sulle serie SBK. Per il corpo farfallato e Co potresti avventurarti con il nostro supporto. Hai a portata di garage vacuometro ed analizzatore gas di scarico?

Ciao

Marco

Messaggio da **stejj** » 30/09/2016, 4:09

Purtroppo mi mancano entrambi ma potrebbe essere l'occasione per procurarseli

Messaggio da **Multipower** » 30/09/2016, 6:52

Per il vacuometro puoi tranquillamente metterti li e costruirtelo con un tubo e dell'olio che sia abbastanza viscoso (tipo olio trasmissioni 75w90 o simili). Io l'ho fatto e funziona da dio, inoltre non devi tararlo mai...
Per l'analizzatore prendi il solito Gunson, costa poco e fa quello che deve fare...

Messaggio da **stejj** » 30/09/2016, 7:19

ieri pomeriggio e stamattina ho notato un'altra cosa, soprattutto ieri pomeriggio con il caldo, se viaggio costante tra i 5000 e i 6000 giri per diciamo un chilometrino e poi provo ad aprire tutto la moto reagise con un bruttissimo TARATATTATTTATTAATAAAA! (è chiaro no?!

) se chiudo e scalo un paio di marce e paro a fondo (quindi oltre i 7000) va bene... non so se questo può servire come conferma del fatto che CO, TPS ecc sono da verificare o se è sintomo di altri problemi.

E comunque ne approfitto per fare a tutti i complimenti, siete dei mostri su sti motori, io mi leggo e rileggo i post sulle vostre moto e sbavo tutti i giorni, prima o poi mi cimenterò anche io in un megarestauro con superspippolata!

Messaggio da **DUCASBK** » 30/09/2016, 15:45

Direi che devi fare necessariamente il tagliandone di cui ti parlavamo sopra!!

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