Mi costruisco una ECU (tipo IAW 16M)

Messaggio da **Flype** » 19/07/2015, 9:35

Ultimamente le mie attenzioni si sono spostate molto dalla parte meccanica alla parte elettronica.
Per me è una cosa completamente nuova da capire e spippolare.
La mia 996 nonostante sia un "evergreen" non ha sicuramente una parte elettronica all'ultimo grido.
Guardate un pò cosa ho trovato su internet
http://www.myecu.biz
Ora mi è partita la scimmia di costruirmi una ECU (in kit) completamente programmabile a cui si può aggiungere un collegamento esterno per loggare e ottimizzare i dati in tempo reale.... e in teoria si potrebbe anche attaccare le sonde agli scarichi per farla lavorare a ciclo chiuso. Qualcuno di voi ne ha mai sentito parlare?
.. sono preoccupato per la mia salute mentale!!

Messaggio da **landrenesen** » 19/07/2015, 18:53

Why Not? Direi che ti ritroveresti a giocare ed appassionarci tutti con i tuoi tuning elettronici.
Come diceva Calà? PRROOOVa!!

Messaggio da **Francesco** » 19/07/2015, 19:22

L'idea mi sembra molto molto buona!
Di sicuro ci sarà tanto da studiare...

Messaggio da **Desmoapriliato** » 19/07/2015, 20:30

Filippo, da che base hardware parti? Inoltre hai pensato all'integrazione dei vari sensori aggiuntivi? Dashboard? Mantieni l'originale o monti una tipo Falkon o derivazione 1098?

Messaggio da **Flype** » 19/07/2015, 20:57

L'hardware è fornito dal kit di questo cliff jefferies. Un " insano "di mente di origine australiana che non era soddisfatto della sua ECU Marelli IAW 1.6M . Sostanzialmente della vecchia ECU si tiene l'involucro esterno con il suo 'connettorone a 36 pin e dentro si piazzano tutti i nuovi componenti. Per non sacrificare la Ecu originale si può andare da uno sfasciacarrozze e cercare una ecu di una punto o di una panda 1000 o roba del genere (ebbene si , sulle superbike Ducati ci metteva sostanzialmente la ECU della Panda). Questa nuova centralina dovrebbe essere molto più potente a livello di processore. Non possiede una EPROM ma ha una memoria riscrivibile. Si può tramite bluetooth collegare la ECU al telefonino e cambiare i parametri in tempo reale.... Dulcis in fundo a parte uno può dotare i collettori di sonde lambda di modo che la centralina si "automappi". Non bisogna cambiare nessun tipo di sensore in input e in output....

Messaggio da **Mangiabulloni** » 19/07/2015, 21:22

Grande, conoscevo cliff tramite Anima Guzzista, mi interessa molto, tienici aggiornati.

Messaggio da **landrenesen** » 20/07/2015, 7:40

Che le centraline delle nostre sbk siano Lapo-pandinizzate lo si sapeva da Lustri, tra i soci c'è chi le Sparaflesha molto Hard, la cosa più interessante qua, è l'upgrade hardware per ottenere capacità di calcolo e features superiori.

Sandrino lo smazzolatore

Messaggio da **DUCASBK** » 20/07/2015, 11:47

Avevo conosciuto la cosa anni addietro, quando era ancora in pieno sviluppo ed aveva il sito web "vecchio". Non credevo fosse arrivato così avanti, pensavo più ad una elucubrazione di un tipo ingegnoso... ed invece guarda cosa ti tirano fuori

!!!!

E' interessante che venga analizzata proprio la problematica inerente l'incertezza a basso regime, proprio come avevi notato te, e che sembra venga risolta grazie all'efficienza dell'hardware ed alla possibilità di mappare a piacimento in modo tutto sommato semplice (da un punto di vista tecnico) la centralina.

Ultima cosa: contribuisco all'esperimento con una IAW1.6M in cambio di un completo report dettagliatissimo . Se ti interessa e/o non hai già una centralina sotto mano, non hai che da contattarmi via MP!

Ciao

Marco

Messaggio da **Flype** » 20/07/2015, 18:04

Grazie Marco, ... non farò mancare i dettagli al report. Se la cosa funziona alla MILFONA gli togliamo un pò di anni.
Intanto il primo update.
Acquistato il Super kit che promette miracoli comprensivo di un microprocessore extra di scorta (della serie non ci facciamo mancare nulla) per comodi euri 178.8 comprese le spese di spedizione dall'Australia.

Ciao Filippo

Messaggio da **Teobecks** » 21/07/2015, 10:18

Seguo con molto interesse la cosa. Complimenti

Se lo leggete lo ho inviato...

Messaggio da **Kris01** » 21/07/2015, 11:29

Ed io che mi sento coraggioso se decido di cambiare colore al 996 e farla diventare gialla!
Ti sei infilato in ginepraio, secondo me. Non so come, quando e con che risultati ne uscirai, ma hai tutta la mia stima!
La 996 non morirà maiiiiii!!!!

Messaggio da **cipi998** » 21/07/2015, 14:15

ciao
già che ci sei riesci pure come sulla mia microtec (998)
a creare il il sistema di cambiata veloce?

Messaggio da **Flype** » 21/07/2015, 17:52

cipi998 ha scritto:ciao
già che ci sei riesci pure come sulla mia microtec (998)
a creare il il sistema di cambiata veloce?

Sembrerebbe che ci sia una funzione per inibire l'iniezione per 60 ms e permettere la cambiata veloce... non so se questa cosa sia simile a quella che hai te sulla microtec.

Messaggio da **cipi998** » 22/07/2015, 9:46

Flype ha scritto:
cipi998 ha scritto:ciao
già che ci sei riesci pure come sulla mia microtec (998)
a creare il il sistema di cambiata veloce?
Sembrerebbe che ci sia una funzione per inibire l'iniezione per 60 ms e permettere la cambiata veloce... non so se questa cosa sia simile a quella che hai te sulla microtec.

ciao si è quella

Messaggio da **viruslox** » 22/07/2015, 10:04

Mi permetto, a titolo di curiosita', di segnalare questi progetti:

http://rusefi.com/wiki/index.php?title=Main_Page

http://hackaday.com/2014/03/29/frankens ... trol-unit/

Seguendo la scia ho trovato altri progetti open source (sia hardware che software), cosa che permette di capire a fondo come funziona l'elettronica di un mezzo senza dover soffrire cripticismi e dogmi.
Sia da parte dei produttori, sia (soprattutto) da coloro che si sentono sacerdoti del sapere supremo e trattano a pezza tutti gli altri.

desmodromico.com