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Ciao ragazzi, il motorino che comanda la valvola di scarico è possibile eliminarlo senza avere errori sulla centralina? Da quanto ne so montando la centralina ducati performance (e la mia moto la monta ), la valvola di scarico rimane sempre aperta, sbaglio?

Esatto, agendo elettronicamente sulla mappa della centralina si puó inibire il comando della valvola di scarico sui collettori che resta sempre aperta e scollegando il motorino non compare l'errore sul cruscotto. Prova a scollegare il cablaggio del motorino della valvola di scarico e verifica che non ti compaia l'errore sul cruscotto.

In caso tu voglia scollegare del tutto il motorino della valvola scarico, ricordati peró di bloccare la valvola in posizione aperta.


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Quasi quasi ci provo e vediamo se mi da errore...la valvola la blocco su tutto aperto direttamente sul collettore giusto? Ma con il ducati diag si può inibire il comando della valvola?

Antoo ha scritto:Ma con il ducati diag si può inibire il comando della valvola?

A questo posso risponderti anch'io: NO, non è possibile...

Ciao,

che vantaggi offre la valvola sempre aperta?!?

Francesco ha scritto:

Antoo ha scritto:Ma con il ducati diag si può inibire il comando della valvola?

A questo posso risponderti anch'io: NO, non è possibile...

Esatto, Ducatidiag ma come pure ScanSt300 sono solo delle diagnostiche. Per fare un lavoro del genere serve avere il file adatto da caricare nella centralina e - chiaramente - la strumentazione Hw/Sw per poterlo fare.

Sandro, la valvola sempre aperta non dà vantaggi tangibili. Ha una sua utilità nel caso si voglia alleggerire la moto per uso sportivo e si voglia eliminare l'inutilizzato con una mappa racing, come il motorino della valvola scarico ad esempio.

Ciao

Marco

Quali vantaggi??
Un casino!!!! cioé... fa più casino!! e basta Sandro, l'argomento é stato già trattato svariate volte qui nel forum, quella é una valvola che serve a contenere le emissioni acustiche al di sotto della soglia di legge con motore entro i 4000 giri, infatti viene aperta al di sopra di tale soglia, nessun vantaggio in termini di potenza o coppia erogata quindi, solo che qualche pilota particolarmente sensibile, sente il motore un pelo meno fluido con valvola parzializzata.
Questo effetto può essere più o meno avvertibile su modelli diversi di moto ma tanto, l'azione della valvola c'è in un range di giri non interessante ai fini prestazionali.

Acc! ho risposto appena dopo in modo ridondante

Ciao,

si... avevo già letto qualcosa in altri topic, si parlava di come eliminare la chiusura della valvola, intervenire sulla centralina, sul motorino e sui diversi tipi di moto, ma non ho colto il motivo per farlo.

Grazie

Ciao.....

Allora ho eliminato tutto cavi e motorino ed effettivamente la centralina dp non indica nessun errore inoltre la valvola di scarico in posizione standard è gia su tutto aperto quindi non è necessaria nessun'altra modifica.

Ciao,

Anto... Su che moto l' hai fatto sto lavoretto?!?

Ducati 1098s

Confermo che io l'avevo fatto sull'Hyper più per togliere peso "in alto" in quanto il raccordo senza la valvola e tutto l'attuatore pesava più di un chilo e mezzo in meno...

Per le prestazioni non è cambiato niente se non una leggera modifica del suono ai medi e alti regimi...

Ciao,

anch'io.... anch'io... se fa più casino... lo levo pure io.... (se ci riesco)

Sandro ha scritto:-cut- ... lo levo pure io.... -cut-

Ricorda che per togliere motorino e cavi devi necessariamente rimappare la centralina, altrimenti per lasciare la valvola aperta lasciando montato il tutto, dovrai smontare i cavi e costruirti un "emulatore" di fine corsa del motorino tipo quello descritto qui: LINK.

Ciao

Marco