Tracce di olio nella frizione a secco

[pcazza]

Ciao a tutti, pomeriggio dopo una breve uscita per una commissione mi sono accorto che c'era tracce di olio sul carter aperto della frizione a secco, domani provo a smontare il pacco dischi per vedere cosa c'è li sotto.

Unica cosa che ho fatto quest'inverno è stata la sostituizione del piattello spingidisco.

Che è successo?!?!?! qualcuno ha qualche suggerimento?

[S`P`Q`R]

oring che sta nel foro dell'asta spingidisco..

[Speedman999]

Può essere una piccola perdita dal paraolio in cui scorre l'asta che spinge la frizione se hai uscito l'asta insieme allo spingi disco, o le o-ring .

[desmo_69]

se l'olio nella vaschetta è a livello.. e se ritieni che non sia olio ''idraulico'' mi associo a quello che è gia' stato detto

[pcazza]

si olio motore, domani smonto il piattello e verifico come è messo sotto.

tanto per capire parliamo del "numero" 26 ?

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[cabaciccio]

No è il paraolio che è sull'albero del cambio , nel foro dove è infilata l'asta spingidisco

[pcazza]

quindi per forza dal meccanico.... =(

[DUCASBK]

Ma no, stai bono !! Anzitutto dai una letta a questo articoletto: [a href="http://www.desmodromico.com/public/inde ... Itemid=180" class="postlink"]Revisione frizione a secco[/a]

Le cose da verificar sono:

- paraolio tenuta asta frizione all'estremità del primario del cambio (particolare n. 26, qui sotto in foto)



- O-ring sull'asta frizione (in foto)



- non per ultimo... quando hai riavvitato le viti lunghe che tengono il carter frizione sul motore, hai messo un filo di pasta per motori sulla filettatura?

Quando smontate l'asta frizione per una revisione, consiglio spassionato, sfilatela ed infilatela dal lato dell'attuatore (và smontato, chiaramente). Questo perchè evitate che i due o-ring vadano a sdilabbrare o sfilare il paraolio particolare n. 26 di cui sopra.

Vai subito in garage e spippola, che la sera si stà belli freschi !!

Ciao

Marco

[desmocri]

È vaiiii !!!!
Siamo in 2 allora!!!
Io ho cambiato gli oring dell'asta spingi disco ma devo cambiare anche quello del foto dell'albero

[pcazza]

wow, l'avevo letto l'articolo quando ho cambiato lo spingidisco ma di sicuro non ci ho fatto caso a quel paraolio, domani lo guardo con calma e senza fretta. Se dovessi cambiarlo per forza ducati oppure posso andare a cercare un altro o ring?!?!

[cipi998]

ciao se trovi una ferramenta ben fornita lo trovi
lo monto io e ne ho dato uno anche a phino
costa sulle 3? contro i 10? dell originale
chiedi anello di tenuta lamisura è 8x 12x 3

[Alex Graphic]

non ho mai avuto questo problema anche perchè non ho la frizione a secco

ma semplicemente volevo dirvi che il desmodromico è meglio dell'enciclopedia !!!

a problema qui su questo forum c'è sempre una soluzione efficace !

scusate l'ot bruti !

[pcazza]

allora sono sceso a guardare il tutto, c'era un po di sporco di olio vicino all'oring ho pulito tutto per bene.

L'oring sembra integro. non l'ho smontato per evitare di sminchiarlo nel frattempo che non ne ho uno di ricambio.

Unico dubbio che mi è venuto ora dopo aver rimontato tutto è: ma non è che è colpa che ho montato il piattello male?

Ora spiego, visto che ho questo modello

[a href="http://postimage.org/" class="postlink"][/a]
[a href="http://postimage.org/index.php?lang=italian" class="postlink"]invia immagini[/a]

non è presente la "tacca" di riferimento, l'ho montato come mi è stato spiegato (ruotandolo in senso antiorario fino a che le colonnine non erano tutte allineate).

Che per caso il mio occhio non ha visto bene e non è allineatissimo?!?!

Per prova del nove posso rimontare quello vecchio (con tacca) per vedere se il problema si ripresenta oppure no....

Che ne pensate?

[cabaciccio]

Io penso sempre e comunque paraolio.

[DUCASBK]

Il piattello si riesce ad infilare solo in una posizione, in tutte le altre non entra.

Il paraolio, come anche gli o-ring, ad occhio possono apparire sani... poi una microcrepa fa spiscettare olio!!

Ciao

Marco