Moderatore: Moderatori
Dici che se la batteria e' un po' scarica possa non far funzionare il contagiri?Teobecks ha scritto:Di solito quando si hanno questi sintomi dal contagiri le cause sono 2...
- batteria che comincia a salutare
- sensore di fase non correttamente spessorato
A me personalmente è successo anche che avevo leggermente rovinato il connettore del contagiri quando ho rimontanto la moto
CiaoAlonsoS4 ha scritto:Mi intrometto avendo una certa esperienza in merito (ho un s4 2001 da 8 anni e 70.000km).
Se il contagiri fa le bizze all'accensione dei fari (io verificherei anche con l'uso delle freccie) il primissimo imputato è il regolatore di tensione che non mantiene costante la tensione sull'impianto che deve essere coi fari accesi intorno a 13.9volts e a fari spenti a 14.2 volts.
Quei contagiri non hanno vita lunghissima e a parte il regolatore potrebbe essersi rovinato,se però funziona perfetto senza fari non è lui.
Io ne ho cambiati 3 in questi 8 anni prendendoli sempre su ebay a prezzacci (nuovo costa come un polmone!!!).
Traferro e cablaggi li verificherei per ultimi.
Grazieduca04 ha scritto:Se accelerando non cambia assolutamnete potrebbe come ha detto Alonso, il regola tore
Io per 90? lo prenderei nuovo
Hai misurato col tester su corrente alternata la tensione sui 3 fili??? Lì' a motore accelerato devono uscire da un minimo di 20volts a un massimo di circa 90-100 volts. Se sei così basso qualcosa non torna.Alberto ha scritto:CiaoAlonsoS4 ha scritto:Mi intrometto avendo una certa esperienza in merito (ho un s4 2001 da 8 anni e 70.000km).
Se il contagiri fa le bizze all'accensione dei fari (io verificherei anche con l'uso delle freccie) il primissimo imputato è il regolatore di tensione che non mantiene costante la tensione sull'impianto che deve essere coi fari accesi intorno a 13.9volts e a fari spenti a 14.2 volts.
Quei contagiri non hanno vita lunghissima e a parte il regolatore potrebbe essersi rovinato,se però funziona perfetto senza fari non è lui.
Io ne ho cambiati 3 in questi 8 anni prendendoli sempre su ebay a prezzacci (nuovo costa come un polmone!!!).
Traferro e cablaggi li verificherei per ultimi.
si mi ricordo che il contagiri lo avevi gia' cambiato
allora al momento ho staccato lo spinotto con i tre fili gialli, che dovrebbe essere l'alternatore e con la moto accellerata mi da circa 30Volts (nn so se deve essere superiore di voltaggio)
collegando il tester ai poli della batteria (senza scollegare la batteria) mi da 11.9 volts e accellerando rimane circa sempre quel voltaggio
che faccio ordine il regolatore di tensione? nuovo costa 90 eurozzi (troppo caro?)
Si ho misurato i tre fili gialli, staccando il connettore(chiaramente) e in corrente alternata accellerando sui 3000/4000 giri mi dava 30 volts, in teoria quindi l'alternatore dovrebbe andare bene??AlonsoS4 ha scritto:Hai misurato col tester su corrente alternata la tensione sui 3 fili??? Lì' a motore accelerato devono uscire da un minimo di 20volts a un massimo di circa 90-100 volts. Se sei così basso qualcosa non torna.Alberto ha scritto:CiaoAlonsoS4 ha scritto:Mi intrometto avendo una certa esperienza in merito (ho un s4 2001 da 8 anni e 70.000km).
Se il contagiri fa le bizze all'accensione dei fari (io verificherei anche con l'uso delle freccie) il primissimo imputato è il regolatore di tensione che non mantiene costante la tensione sull'impianto che deve essere coi fari accesi intorno a 13.9volts e a fari spenti a 14.2 volts.
Quei contagiri non hanno vita lunghissima e a parte il regolatore potrebbe essersi rovinato,se però funziona perfetto senza fari non è lui.
Io ne ho cambiati 3 in questi 8 anni prendendoli sempre su ebay a prezzacci (nuovo costa come un polmone!!!).
Traferro e cablaggi li verificherei per ultimi.
si mi ricordo che il contagiri lo avevi gia' cambiato
allora al momento ho staccato lo spinotto con i tre fili gialli, che dovrebbe essere l'alternatore e con la moto accellerata mi da circa 30Volts (nn so se deve essere superiore di voltaggio)
collegando il tester ai poli della batteria (senza scollegare la batteria) mi da 11.9 volts e accellerando rimane circa sempre quel voltaggio
che faccio ordine il regolatore di tensione? nuovo costa 90 eurozzi (troppo caro?)
11.9 volts a moto accesa è basso;anche con la batteria ciucca non dovrebbe farlo.
Ho letto adesso sul manuale officina e da, a 2000 giri deve dare circa 27 volts e a 6000 giri deve dare 78 volts +/-10AlonsoS4 ha scritto:L'alternatore dà corrente in modo proporzionale ai giri motore,verifica alternativamente i 3 fili ma ti posso assicurare che mettendola a 7000 giri devono uscirti 70-80 volts!!!