Aggiustare carburazione Monster 900

[phino]

[$ BISS $]

Grazie phino, stasera a casa mi guardo per bene la guida per costruirmi un vacuometro in casa

Indicativamente, sai quanto lungo deve essere il tubo in totale? a lavoro ne vendiamo quindi se so me lo porto già a casa

[phino]

Grazie phino, stasera a casa mi guardo per bene la guida per costruirmi un vacuometro in casa

Indicativamente, sai quanto lungo deve essere il tubo in totale? a lavoro ne vendiamo quindi se so me lo porto già a casa

io l'ho costruito con un paio di metri di tubo ....

gli attacchi sono un po' ostici, io ho risolto con 2 viti in ottone 5x20 alle quali ho segato le teste, e ho forato l'interno con la punta da 2mm, l'attacco tubo/vite l'ho risolto con le viti in ottone per unire i mobili.

è un po' difficile da spiegare...

[AlonsoS4]

Oppure puoi farti uno strumento del genere,qui stavo pareggiando le portate sul mio 999:

[$ BISS $]

Oppure puoi farti uno strumento del genere,qui stavo pareggiando le portate sul mio 999:

questo é molto carino xò non ho ben capito come si fa a correggere nel caso i due vacuometri misurassero valori diversi....

[DUCASBK]

Principalmente sulla vite al centro dei carburatori, che regola l'apertura di una farfalla rispetto all'altra e, di fino insieme al Co, sulle due viti sulle quali stai agendo ora. Si tratta di trovare il giusto compromesso fra portate aria, regolazione Co e regime dle minimo.

Ciao

Marco

[phino]

Principalmente sulla vite al centro dei carburatori, che regola l'apertura di una farfalla rispetto all'altra e, di fino insieme al Co, sulle due viti sulle quali stai agendo ora. Si tratta di trovare il giusto compromesso fra portate aria, regolazione Co e regime dle minimo.

Ciao

Marco

si in poche parole una bella rogna, e ci vuole un po' di culo, e mettiamoci anche che non bisogna essere troppo perfettini...

[$ BISS $]

Principalmente sulla vite al centro dei carburatori, che regola l'apertura di una farfalla rispetto all'altra e, di fino insieme al Co, sulle due viti sulle quali stai agendo ora. Si tratta di trovare il giusto compromesso fra portate aria, regolazione Co e regime dle minimo.

Ciao

Marco

si in poche parole una bella rogna, e ci vuole un po' di culo, e mettiamoci anche che non bisogna essere troppo perfettini...

ma allora che cacchio servono i due rubinetti che, ad esempio, ha messo sul suo Alonso_s4?

[phino]

Principalmente sulla vite al centro dei carburatori, che regola l'apertura di una farfalla rispetto all'altra e, di fino insieme al Co, sulle due viti sulle quali stai agendo ora. Si tratta di trovare il giusto compromesso fra portate aria, regolazione Co e regime dle minimo.

Ciao

Marco

si in poche parole una bella rogna, e ci vuole un po' di culo, e mettiamoci anche che non bisogna essere troppo perfettini...

ma allora che cacchio servono i due rubinetti che, ad esempio, ha messo sul suo Alonso_s4?

biss, ti prego, abbi fede.
si regola tutto (o quasi) con la vite centrale di allineamento farfalle

ciao

[Antoo]

non vorrei dire una stupidagine ma...la carburazione viene smagrita avvitando e ingrassata svitando, sbaglio?

[AlonsoS4]

Principalmente sulla vite al centro dei carburatori, che regola l'apertura di una farfalla rispetto all'altra e, di fino insieme al Co, sulle due viti sulle quali stai agendo ora. Si tratta di trovare il giusto compromesso fra portate aria, regolazione Co e regime dle minimo.

Ciao

Marco

si in poche parole una bella rogna, e ci vuole un po' di culo, e mettiamoci anche che non bisogna essere troppo perfettini...

ma allora che cacchio servono i due rubinetti che, ad esempio, ha messo sul suo Alonso_s4?

Servono ad aprire i condotti aria a moto accesa,niente di più.

[$ BISS $]

non vorrei dire una stupidagine ma...la carburazione viene smagrita avvitando e ingrassata svitando, sbaglio?

avvitando la vite si infila all'interno e tappa il condotto facendo passare meno aria quindi ingrassa, svitandola il contrario

[phino]

non vorrei dire una stupidagine ma...la carburazione viene smagrita avvitando e ingrassata svitando, sbaglio?

avvitando la vite si infila all'interno e tappa il condotto facendo passare meno aria quindi ingrassa, svitandola il contrario

no, ha ragione anto, le viti che chiamiamo aria in relatà regolano la portata di benza.
avvitando smagrisci, entra meno benzina.

(anche il sommo dio del desmodromico ha scritto al contrario prima )

se poi hai bisogno per il vacuometro fai un fischio che ti passo le foto.

ciao!

[phino]

Faccio lo sboroooone e ti metto una foto delle paginette web che ho da sempre in programma ...

[a href="http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12349851" class="postlink"][/a]

Sono le viti evidenziate dalla freccia rossa. Sviti per smagrire. Vai di un giro alla volta, devi riuscire a sentire la differenza, per andare di fino si può fare dopo aver capito il problema

Ciao

Marco

è il contrario duka?
avviti per smagrire...

mi chiamate la regia per cortesia?

[$ BISS $]

oh, io svitando ho smagrito! la moto va meglio e le candele sono + color nocciola che prima