fusibile ventola KO. temperatura a fondo scala... possibili danni?

[Ospite]

Esatto dopo aver rimontato la moto... va tenuta al minimo fino al'avvio delle ventole... (nel 998 sono due) e si attivano in sequenza a due temperature diverse...
Dopo da un occhiata al livello Liquido e eventualmenti rabbocchi... lo spurgo è automatico sulla serie perfetta...
Giangi998

[Marcellotto]

A me in effetti,ora che ci penso bene,rimase da capire perche'si brucio'il fusibile.

Pero' da quando l'ho cambiato,ormai 6 o 7 anni fa,mai piu'si brucio'.

E quindi mai approfondii piu'.

Ci fossero state extracorrenti in giro,si sarebbe strinato ancora.

Ma da quella volta,lo controllo con la stessa cadenza con la quale ingrasso la catena!!!

[Pepeduca]

Grazie ragazzi!!

ieri ho fatto entrare la ventola tenerndo la moto al minimo, rabbocco del liquido, perso un po durante il superriscaldamanto mi sa..

oggi l'ho provata un po, e la moto sembra tener la temperratura giusta

[cipi998]

Esatto dopo aver rimontato la moto... va tenuta al minimo fino al'avvio delle ventole... (nel 998 sono due) e si attivano in sequenza a due temperature diverse...
Dopo da un occhiata al livello Liquido e eventualmenti rabbocchi... lo spurgo è automatico sulla serie perfetta...
Giangi998

ciao la moto di pepeduca se non sbaglio è un 996
e la ventola è gestita dal bulbo e non dalla centralina perciò tenerla accesa finchè partono le ventole non serve a nulla

[DUCASBK]

Un attimo, vero che la ventola (singola sul 996) è attivata dal bulbo, ma la procedura di far arrivare a farla partire per un paio di volte ha significato per via della temperatura a cui arriva.

Mi spiego: la ventola parte intorno ai 100 gradi di temperatura. A quella temperatura l'acqua - se non in un circuito pressurizzato - inizia a bollire. L'ebolizzione (o l'approssimarsi della stessa) causa un aumento di volume del liquido che, se il circuito è strutturato come sulle nostre SBK, naturalmente spurgherà l'aria in eccesso eventualmente presente.

Ciao

Marco

[Teobecks]

peta peta peta...qui Voi parlate di SBK...ma il discorso della procedura è valido anche x la stradalissima ST?

[desmo_69]

allora... tralasciando lo spurgo!
ma in caso di batteria staccata i meccanici SERI sia di auto che di moto consigliano dall'avvento delle auto con centralina (1993 circa) ti fare la procedura descritta nel mio primo post in questo topic
tutto questo perche' le centraline oltre alla loro programmazione tengono conto dei componenti montati sopra!
e spesso corregge i piccoli difetti di C0 scoppietti ecc..ecc...

ps. pure io faccio questa procedura anche se è raffreddato ad aria!
il tutto lo concludo quando la temperatura dell'olio arriva a meta' del termometro...

[cipi998]

ciao il mio serve a nulla era inteso per la temperatura da fare sentire alla centralina non come procedimento di riempimento di tutto il circuito di raffredamento
piccolo OT mi sono procurato un vaso di espansione sbk cioè esterno e non più sotto al serbatoio proprio per facilitare lo spurgo e gli eventuasli rabbochi

[DUCASBK]

peta peta peta...qui Voi parlate di SBK...ma il discorso della procedura è valido anche x la stradalissima ST?

Yes.

E... cipi998 è sempre un passo avanti

Ciao

Marco

[Ospite]

a quanti gradi deve accendersi la ventola sul 998?

[DUCASBK]

woder... nuovo quesito? Nuovo post...

Ciao

Marco

[Ospite]

nel senso che devo aprire un altra discussione per questa domanda?

[sconvolto]

nel senso che devo aprire un altra discussione per questa domanda?

Esatto

[Ospite]

ok...anche se raccogliere tutte le informazioni riguardo un problema in un unico topic mi sembra più opportuno...ma se le regole sono queste lo farò...

[Marcellotto]

Quanto dici e'vero wonder.
Nell'immediato.
Limitatamente a questa discussione.

Se pero' tra 3 anni qualcuno fa una cerca titolo come "gradi accensione ventola 996",non trovera'nulla.
Perche'non puo'immaginare che l'argomento e'stato sviscerato come "fusibile".

L'osservazione di DucaSBK,quindi,se vista nel medio-lungo termine,mi sembra corretta.