.La cosa strana è che il tipo al post1 dice che non ha mai notato nell'olio scaricato questo tipo di residui e poi al post5 dice che le aveva notate...
Tu le hai trovate solo nel filtro a rete o anche nell'olio esausto? Te lo chiedo perché secondo me quel ragazzo è andato avanti parecchio prima di accorgersi e come si vede nella foto ha segnato per bene anche la manovella.
Se ti sei accorto per tempo riesci a cavartela con i soli cuscinetti.
PS. Impressionante i 520000km che dice di aver fatto con la Pantah
. Che sia il record assoluto per una 2 ruote? 
... Apro un altro post per l'apertura? Mi servirà grande aiuto, confondo in voi nella sventura 
. Non so se io l'avrei fatto 
. Senza contare che è il mio mezzo principale 
. Certo è che dopo questo intervento nel bene e nel male dovrò pensare per bene al fatto di dare fiducia a questa moto e (lo so, mi dispiace cadere nel banale) a Ducati in generale 
. Lo farò sicuramente e aggiornerò a breve. 
un controllo male non fa, lo avrei voluto comunque fare entro i 60/65000, che per me sono il prossimo inverno massimo.
, intanto ti anticipo che il mio è più che altro un pregiudizio, dato dal fatto che i motori Ducati sono un po' difficili da diagnosticare (qui bisogna vedere cosa troverò) causa rumore un po' molesto 
, il mio utilizzo a mò di SH e perché no anche l'utilizzo un po' ampio che ne ho fatto ignorando la natura sportiva del motore. L'articolo di Motorrad sul long test da 50000 km mi ha quasi convinto che con una apertura intorno ai 50/60000 avrei potuto stare tranquillo cambiando solo alcune componenti come bronzine e forchette del cambio. Ho sempre avuto più il terrore di dover spendere molto per riparare ad un danno che non a spendere cifre comunque alte per prevenire tale danno... Mi rendo conto dell'estremismo della cosa 