Prolunga cavo interruttore cavalletto

Messaggio da **Max620** » 05/01/2016, 18:24

Devo fare una piccola prolunga per il cavo dell'interruttore del cavalletto. La cosa dovrebbe essere più che facile, dato che a metà tra cruscotto e interruttore c'è un Superseal a 3 vie, basta quindi aprilo e interporre la prolunga.
Mi è però sorto un dubbio. Come mail dal lato del cavalletto arrivano al superseal 3 cavi, mentre dal dato del cruscotto ne arrivano 2?
Il manuale di officina nel disegno dell'impianto elettrico indica 2 cavi in uscita dall'interruttore e questo è più che logico per un semplice interruttore e io ovviamente farò la prolunga con solo 2 cavi, ma qualcuno mi sa chiarire perchè dall'interruttore al cavalletto ne escono 3?

L'unica spiegazione che mi sono dato è che si tratti di un interruttore universale che possa essere usato con la doppia opzione con rotazione oraria o antioraria. Possibile?

Messaggio da **DUCASBK** » 05/01/2016, 18:28

È così come pensi! Lavorano solo due fili, corrispondenti a quelli del cablaggio lato "moto".

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Messaggio da **Max620** » 05/01/2016, 18:36

Grazie. Ora mi lasci però con il dubbio ancora più atroce su quale sia la moto che monta il cavalletto a destra invece che a sinistra! :lolani:

Messaggio da **Teobecks** » 05/01/2016, 18:36

Più che rotazione in un verso o nell'altro è che ha due contatti uno NC (normalmente chiuso) ed uno NO (oppure NA normalmente aperto) ed un Comune.
In questo modo l'applicazione dello stesso interruttore non è limitata ed il costruttore lo può vendere a chiunque abbia una esigenza simile a quella nostra nel caso del cavalletto

Posso chiederti come mai devi prolungare il cavetto?

Messaggio da **Max620** » 05/01/2016, 18:50

Ho montato un portabatteria in alluminio al posto del pezzo di plastica di serie sulla 999. Ho trovato un'occasione e non ho saputo resistere. :_chevelo:

Sono riuscito a riposizionare tutti i cavi tranne quello del cavalletto. Il lato moto ora si trova distante da dove era in origine e devo quindi fare una prolunga di una ventina di centimetri. Questo perchè uno dei due cavi è direttamente collegato alla centralina e ora la centralina si trova più in alto e lontana dal cavelletto. L'alternativa sarebbe rifare il cavo ora corto ma preferisco fare sempre modifiche che consentano di riportare la moto allo stato originale.

Messaggio da **cipi998** » 06/01/2016, 5:32

ciao già che ci sei con un superseal fatti un cavallotto
in modo che quando vai in pista elimini il cavalletto
e attacchi il cavallotto per fare avviare la moto
i cordoli sono una brutta bestia per i cavalletti
provare per credere

Messaggio da **sconvolto** » 06/01/2016, 9:54

Anch'io farei come suggerisce Ulisse

.
Su ebay qualche mese ho fa ho trovato questo venditore dall'Inghilterra che li manda ad un ottimo prezzo (circa una 20/30 giorni per la consegna). Sono gli stessi che qui paghiamo le 4 volte!
CLICCAMELO FORTE

Messaggio da **monsterinside** » 06/01/2016, 11:59

cipi998 ha scritto:ciao già che ci sei con un superseal fatti un cavallotto
in modo che quando vai in pista elimini il cavalletto
e attacchi il cavallotto per fare avviare la moto
i cordoli sono una brutta bestia per i cavalletti
provare per credere

Interessante ed interessato
Basta dare continuità al circuito? Come lavora l'interruttore?
Gigi ma il prezzo è riferito a 10! Wow pensavo uno!

che ladri sti ricambisti

Messaggio da **DUCASBK** » 06/01/2016, 13:01

E' un'operazione difficilissimissima ingannare il cavalletto

!!

Scherzi a parte: basta unire fra loro i due fili del cablaggio, lato moto, ed il gioco è fatto.

Ciao

Marco

Messaggio da **Francesco** » 06/01/2016, 13:05

Prendi un superseal a 3 poli e unisci con un cavetto il pin centrale e quello dove arriva l'altro cavo dalla moto...

Messaggio da **Max620** » 06/01/2016, 20:58

Si Cipi, lo so che il cavalletto è una brutta bestia, ma è che sono ancora affezionato all'idea di usare la moto anche in strada e quindi cerco di limitare i lavori per passare da strada a pista e viceversa. Al momento tra targa, luci, cupolino, sella passeggero e pedane passeggero me la cavo in poco più di un'oretta.
Vediamo se mi viene la voglia di mettermi ogni volta a smontare anche il cavalletto.
E comunque io mica piego abbastanza da toccare i cordoli!

Messaggio da **Teobecks** » 07/01/2016, 8:02

Max620 ha scritto: E comunque io mica piego abbastanza da toccare i cordoli!

Per ora!!!

Comunque considera che ci sono piste dove i cordoli sono molto più alti rispetto a quelli di Varano che hanno "solo" il difetto di essere scalinati...sono cordoli tipici per piste di auto

Se lo leggete lo ho inviato...

Messaggio da **cipi998** » 07/01/2016, 10:32

ciao il problema non sono i cordoli piegando è se si scivola e la moto si gira
c'è la seria possibilità che il cavalletto si punti sul cordolo o nel terreno e sapete dove è avvitato il cavalletto
al mugello con il 916 alla seconda esse scivolai in entrata nonostante resstai attaccato alla moto il
cavalletto si piegò ad elle meditate ....

Messaggio da **monsterinside** » 07/01/2016, 10:33

Grazie..scusate ma in elettronica sono una capra ignorante...

Messaggio da **sconvolto** » 07/01/2016, 13:22

monsterinside ha scritto:Gigi ma il prezzo è riferito a 10! Wow pensavo uno! che ladri sti ricambisti

Si infatti, quando ho trovato questo venditore ero scettico visto il prezzo ma sono proprio gli stessi!

desmodromico.com