Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
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Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
Visto che sono un asino modifico il post!
Alla fine Pablo è arrivato a casa il 2 di gennaio. Pablo sarebbe un monster 900 del 1994, uno di quelli che avevo linkato precedentemente col telaio, i carter e i cerchi color oro. Quello tamarrissimo, si!
Dal 30 di dicembre ho iniziato ad acquistare gli upgrade: deciso che riportarlo totalmente originale era una cosa assolutamente insensata (parlando di costi/benefici), ho optato per proseguire nell'opera di delirio dell'ex proprietario, cercando di dare però un senso ed un ordine al tutto. Appena riesco posterò una foto della bestia, per il momento mi dovete credere sulla parola!
Primo punto: ho ordinato la pompa frizione radiale della PT: forse non sarà una gran marca, ma c'era già su quella del freno e nella frizione c'era un serie oro. Corredano le pompe dei serbatoi oro della rizoma.
Acquistati entrambi i devioluci.
Il fanale anteriore di un SV 650 da modificare e installare al posto dell'originale (in condizioni penose): qui, se riesco, vorrei tenere la calotta del mostro e usare parabola e vetro trasparente del susuki. Vedremo quando arriva.
Serbatoio e unghia in carrozzeria per riverniciarli in nero metallizzato con scritte old style in oro e argento.
SPecchietti bar end cromati della sport classic.
La sella verrà rifatta anche quella...
Ora arrivano i quesiti: i carter motore sono verniciati in oro in modo pessimo: li vorrei sverniciare e riportare al colore originale, ma come fare? usare un solvente o passare alla sabbiatura? Nello smontarli è meglio togliere tutto l'olio e devo stare attento alla presenza di ingranaggi che possono saltare in ogni dove, o posso andare relativamente tranquillo e togliere il tutto in garage?
Provo ad editare due foto!
Alla fine Pablo è arrivato a casa il 2 di gennaio. Pablo sarebbe un monster 900 del 1994, uno di quelli che avevo linkato precedentemente col telaio, i carter e i cerchi color oro. Quello tamarrissimo, si!
Dal 30 di dicembre ho iniziato ad acquistare gli upgrade: deciso che riportarlo totalmente originale era una cosa assolutamente insensata (parlando di costi/benefici), ho optato per proseguire nell'opera di delirio dell'ex proprietario, cercando di dare però un senso ed un ordine al tutto. Appena riesco posterò una foto della bestia, per il momento mi dovete credere sulla parola!
Primo punto: ho ordinato la pompa frizione radiale della PT: forse non sarà una gran marca, ma c'era già su quella del freno e nella frizione c'era un serie oro. Corredano le pompe dei serbatoi oro della rizoma.
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Il fanale anteriore di un SV 650 da modificare e installare al posto dell'originale (in condizioni penose): qui, se riesco, vorrei tenere la calotta del mostro e usare parabola e vetro trasparente del susuki. Vedremo quando arriva.
Serbatoio e unghia in carrozzeria per riverniciarli in nero metallizzato con scritte old style in oro e argento.
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Ora arrivano i quesiti: i carter motore sono verniciati in oro in modo pessimo: li vorrei sverniciare e riportare al colore originale, ma come fare? usare un solvente o passare alla sabbiatura? Nello smontarli è meglio togliere tutto l'olio e devo stare attento alla presenza di ingranaggi che possono saltare in ogni dove, o posso andare relativamente tranquillo e togliere il tutto in garage?
Provo ad editare due foto!
Ultima modifica di Kris01 il 23/01/2014, 6:42, modificato 3 volte in totale.
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Pablo Cafè
I carter dipende , se sono solo i semicarter esterni (volano e frizione) non ti salta via nulla , se invece intendi aprire in due il motore allora la cosa diventa un pò più complessa , specie per gli alberi del cambio , che hanno dei rasamenti che non vanno invertiti , pena una recita di rosario nel rimettere sù il cambio.
Per la frizione : Kbike costa poco e funziona , ed è partner tecnico dell'A.S.D. Desmodromico !
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Si si, solo i semicarter esterni!!! Dovessi aprire in due il motore metterei i ma..ni in una battilarda ed inizierei a menare giù forte!
A questo punto come svernicio? vado giù di sabbiatura?
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Per i carter, non so se il solvente basta, puoi provare. Se va via tutto, spendi poco e riporti il carter a come era prima.
La sabbiatura è ottima, solo devi trovare chi te la fa e pulire per bene il carter successivamente.
Su quelli che avevo prima la feci fare (oltre alla verniciatura, mi ridiedero i pezzi già pronti) . . . continua ad uscire polvere in continuazione. Vanno puliti per bene, con aria compressa o altro, oppure chiudere per bene i fori.
Altrimenti, se la vernice non fa davvero schifo, puoi carteggiare e rivernciara sopra.
La sabbiatura è ottima, solo devi trovare chi te la fa e pulire per bene il carter successivamente.
Su quelli che avevo prima la feci fare (oltre alla verniciatura, mi ridiedero i pezzi già pronti) . . . continua ad uscire polvere in continuazione. Vanno puliti per bene, con aria compressa o altro, oppure chiudere per bene i fori.
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Pablo Cafè
La sabbiatura fortunatamente riesco a farla da solo. Non capisco se posso smontare i semicarter senza aver tolto l'olio motore o se devo prima svuotarlo: non sarebbe divertente trovarmi il pavimento del garage imbrattato da 4 kg di oliaccio...
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Pablo Cafè
Kris, giusto un paio di appunti: un post per ogni quesito, altrimenti in futuro non si trovano gli argoenti già trattati come "guide" per le successive trattazoni. In ultimo, cura i titoli dei post, motivo come sopra
Ora veniamo al succoso : i carter li puoi sabbiare, proteggendo a modo l'oblò ispezione olio ed il paraolio frizione. Chiaramente sabbiatura solo sulla parte esterna.
Per la frizione... la antisalto per strada e per farci i gireti è sprecata. Piuttosto puoi ottimizzare il tutto con una campana in ergal, dischi in ergal e piattello dal pieno con degli scodellini colorati, molle in inox.
Ciao
Marco
Ora veniamo al succoso : i carter li puoi sabbiare, proteggendo a modo l'oblò ispezione olio ed il paraolio frizione. Chiaramente sabbiatura solo sulla parte esterna.
Per la frizione... la antisalto per strada e per farci i gireti è sprecata. Piuttosto puoi ottimizzare il tutto con una campana in ergal, dischi in ergal e piattello dal pieno con degli scodellini colorati, molle in inox.
Ciao
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Re:Pablo Cafè - rimessaggio Monster 900 - carter motore e frizione
L'olio lo devi togliere a meno che tu non faccia un carter alla volta tenendo inclinata la moto! Sfrutta però la cosa per un bel tagliando che male no fa!
Il carter frizione viene via bene ma devi prendere un attrezzo per bloccare la campana della frizione e svitarne i bulloni mentre per il carter alternatore serve un attrezzo per vincere la resistenza magnetica.
Vai poi di sabbiatura!
Dovrai cambiare infine gli oblò d'ispezione e il paraolio del cambio, il paraolio grande della frizione ed il cuscinetto lato alternatore ma costano poco e montano facile!
Il carter frizione viene via bene ma devi prendere un attrezzo per bloccare la campana della frizione e svitarne i bulloni mentre per il carter alternatore serve un attrezzo per vincere la resistenza magnetica.
Vai poi di sabbiatura!
Dovrai cambiare infine gli oblò d'ispezione e il paraolio del cambio, il paraolio grande della frizione ed il cuscinetto lato alternatore ma costano poco e montano facile!
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Re:Pablo Cafè - rimessaggio Monster 900 - carter motore e frizione
@Marco: chiedo scusa hai ragione e lo sapevo anche, ma nella fretta, questa mattina non ci ho pensato. Ho modificato il titolo e lasciato un solo argomento. Scusa di nuovo!
@Loris: grazie per le info, ora ne ho un'idea più dettagliata.
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Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
domanda stupida ma un semplice sverniciatore per vernici non potrebbe bastare? magari non ha usato un prodotto resistente e riesci tranquillamente a "sfogliarlo" con il semplice sverniciatore (c'è ne sono di potentissimi).
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Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
Con la sabbiatura lo porti esatamente "vergine" come di fonderia. Facendolo poi verniciare a modo si avrebbe una eccellente finitura superficiale.
Per altro, dice bene Loris, già che devi smontare per restaurare, cambia l'oblò, paraolio e cuscinetto e via!! Lasciali montati durante la sabbiatura almeno si preservano le sedi, una volta fatta la sabbiatura proteggi le sedi e vernici i carter per poi rimontare il tutto.
Ciao
Marco
Per altro, dice bene Loris, già che devi smontare per restaurare, cambia l'oblò, paraolio e cuscinetto e via!! Lasciali montati durante la sabbiatura almeno si preservano le sedi, una volta fatta la sabbiatura proteggi le sedi e vernici i carter per poi rimontare il tutto.
Ciao
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Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
Io qualche anno fa avevo portato a zero i semicarter usando un classico sverniciatore preso in ferramenta. La vernice a polvere è molto resistente e dovetti dare diverse mani di sverniciatore per arrivare all'alluminio.pcazza ha scritto:domanda stupida ma un semplice sverniciatore per vernici non potrebbe bastare? magari non ha usato un prodotto resistente e riesci tranquillamente a "sfogliarlo" con il semplice sverniciatore (c'è ne sono di potentissimi).
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Semicarter frizione e volano monster 900: sverniciatura!
Semicarter smontati: sono orgoglioso di me! Certo che se non avessi portato la moto in officina sarebbe stato impossibile aprirli. Appena riesco vado a sabbiarli. La domanda a questo punto è: esiste un codice colore per i semicarter? Oppure: quale colore avevano per un monster del 1994? Già che sono smontati almeno questi li riporto alle condizioni originali.
Grazie, Christian.
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Color alluminio se ricordo bene.
Everybody be cool. YOU! be cool.
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Semicarter sabbiati oggi pomeriggio. Ordinati gli oblò. La domanda a questo punto è: prima di farli verniciare elimino gli oblò (come diamine si smontano????) il cuscinetto ed i paraoli o prima li faccio verniciare e successivamente smonto e sostituisco????
Aggiungo foto dei semicarter sabbiati: onestamente credevo di avere tempi più celeri: 75' per portarli a questo stato... La sabbiatrice comunque mi piace sempre di più...tra un po' arriva in officina anche lei!!!
Aggiungo foto dei semicarter sabbiati: onestamente credevo di avere tempi più celeri: 75' per portarli a questo stato... La sabbiatrice comunque mi piace sempre di più...tra un po' arriva in officina anche lei!!!
Ultima modifica di Kris01 il 28/01/2014, 20:46, modificato 3 volte in totale.
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