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Ho smontato il pacco , l'ho pulito, ho cambiato il primo guarnito e l'ultimo con altri due presi dal mezzo, e poer ora non gratta piu..

ma è obbligatorio? non è possibile montarlo e cominciare uno spurgo da zero?

sfrutto il post per chiedere un paio di cose, domani mi dovrebbe arrivare l'attuatore maggiorato

1) serve per forza la morsa come viene spiegato nella guida?

2) mi da anche un distanziale per asta corta, come si riconosce l'asta corta? (ho un s4r del 2003)

ecco la molla a ragno.. non mi pare stia messa bene..

http://img231.imageshack.us/img231/240/img0005at4.jpg

un'altra cosa, la frizione parte con un guarnito, e finisce con un condotto, nel mezzo sono tutti condotti da 2, non cè nulla da 1,5 e nulla bombato..

si appena smonto (oggi o domani)

Ps eventualmente ho trovato una campana e tamburo in acciaio ma va bene per l's4r (2003) o serve per forza in alluminio?

la molla a ragno un po è arrugginita.. e non so quanti km abbia.. forse è il caso di cambiarla?

questa va bene? ( mi sembra uguale alla mia)

Cliccami

Grazie a tutti

Ho preso un s4r che monta una frizione antisaltellamento.. ogni volta che parto la frizione fa CRAAAAAAAAAAAAAAA (praticamente gratta come quando metti male la marcia in macchina) e la moto mi schizza via sotto il culo, è inutile dirvi che sta cosa non va bene mi da un sacco fastidio ed è anche peri...

Ciao raga mi chiamo Luca, e pochi giorni fa ho preso un s4r....venivo da un 600 bisognerebbe dichiararla illegale sta moto