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....non ho mai smontato una frizione Ducati,ma ti posso dire che quei cilindretti sono di una gabbia a rulli! Aspetta il parere degli esperti e non provarla!!!

Ovviamente il prezzo dell'operazione aumenta ? (Tra le altre cose non mi ha detto nemmeno quando mi viene a costare, o meglio la prima volta che sono andato a lasciare il mono abbiamo stabilito un prezzo per la revisione, ma quando gli ho chiesto adesso che prezzo mi fa ha un po tergiversato facend...

Per logica e razionalità a questo punto conviene certamente cambiare il mono con uno nuovo. Non ci sarebbe alcun dubbio, se non un piccolo insignificante particolare: manca il "liquido", le "palanche", i "sghei". A proposito del meccanico: è un centro convenzionato Andreani (per cui dovrebbe essere...

Porca miseria!!!!! Cosa mi tocca sentire!!!!:evil: Quel mono è un Sachs-boge con serbatoio separato ,la carica d'azoto è nel serbatoio,se lo fori dove ti ha detto lui,ti fai uno shampoo a base di olio idraulico!! per le ghiere del mono,basta avere le chiavi giuste e mollano che è un piacere! Fai una...

Semplice! la sentivi derapare perchè in uscita curva appena apri se e troppo chiusa di compressione,fà "muro" sull'idraulica,unita alla spinta del leveraggio più la molla è come se si bloccasse per un attimo in affondamento,quindi scarica sulla gomma! Con gli effetti che ne conseguono (derapate,sbac...

Benvenuto!....... ma mi sa che ti devi presentare meglio!

Ha prevaricato la molla di 1 giro in più di come l'aveva sistemata il sospensionista e ha levato 4 click di freno in compressione. Il risultato e' stato "quasi miracoloso" :-) In piste come Franciacorta o Varano,piste corte e con stacca-apri continui, bisogna far lavorare più le molle che l'idrauli...

Perfetto! Grazie Marco! Lo metto alla ricerca di una base del 1098,così sa cosa cercare,mi ha mandato via mail la bellezza di 20 link con aste-reazione di tutti i tipi ! L'unica che andava bene era fatta da Ducabike,ma costa 250 euro!

Non so se può esserti d'aiuto ma l'interasse std (da centro foro a centro foro) di quella regolabile del 1098 è 166,7 mm Ciao Grazie Orsetto! dovrebbe essere identica,se non ricordo male.Un mio amico-cliente ha preso un 848 e visto che devo modificare il mono,gli ho fatto cercare un'asta regolabile...

Ragazzi mi serve la lunghezza totale da occhiello a occhiello,dell'asta reazione standard (fissa) dell'848.
Qualcuno mi può aiutare? ( Si lo so,sembra strano che un sospensionista lo chieda,ma sfortunatamente al momento non ne ho a portata di mano !!! )
Grazie in anticipo!

Prova a fare lo spurgo dalla pompa,le bolle d'aria vanno verso l'alto, però non ricordo: hai la pompa di serie ?

....grazie per la botta di vecchio!
...bè, parlo per me,ci vorrebbero troppi post per elencare tutti gli esperimenti(...o torture?!? ) che ho sottoposto ai miei mezzi prima di imparare bene!!!
Adesso però chiudiamo l'OT che è meglio sennò sono fave!

....fantastico questo posto! Io sono un solitario di natura....cioè in genere parto sempre da solo,perchè se partiamo più di 2 è bagarre dal primo metro e il panorama lo vedo inclinato in base alle curve! Ma apprezzo questi giretti!

Allora è un problema idraulico,direi!

Più o meno il punto di ebollizione del dot 4 racing è di circa 300°.
Però Pier, hai detto una cosa che mi ha fatto pensare:con il secondo attuatore funzionante,la leva tende a gonfiarsi,vero Rugge ?!?